湖南武水-长沙环境保护局.DOCVIP

建设项目环境影响报告表 项 目 名 称：长沙滨河东路（湘府东路～黄江大道、劳动东路～螺塘湾东路）道路工程 建设单位（盖章）： 长沙市长东投资发展有限公司 编制日期：二〇一五年十月 国家环境保护部制 《建设项目环境影响报告表》编制说明 《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。 1．项目名称——指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。 2．建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。 3．行业类别——按国标填写。 4．总投资——指项目投资总额。 5．主要环境保护目标——指项目周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。 6．结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。 7．预审意见——由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。 8．审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。建设项目基本情况 项目名称 长沙滨河东路（湘府东路～黄江大道、劳动东路～螺塘湾东路）道路工程 建设单位 长沙市长东投资发展有限公司 法人代表 邓建平 联系人 褚蒋思 通讯地址 湖南省长沙市雨花区杜花路166号 联系电话传真 邮政编码 410001 建设地点 长沙高铁新城片区，南段起于湘府东路，终于黄江大道，北段起于劳动东路，终于螺塘湾东路 立项审批部门 / 批准文号 / 建设性质 新建 行业类别及代号 E4813 市政道路工程建筑 占地面积 （m2） 148400 绿化面积 （m2） 33750 总投资 (万元) 26608.02 其中：环保 投资(万元) 1065.4 环保投资占总投资比例 4% 评价经费 (万元) / 预投产日期 2017年6月 工程内容及规模 1、项目建设背景 中国铁路史上的每一次时速超越，都会带来翻天巨变。中部高铁枢纽地位深度改变着长沙的发展节奏。长沙已经迎来了属于它的高铁新时代。京广高铁纵贯南北，沪昆高铁横穿东西，两条高铁大动脉“十字”交会形成的枢纽地位是高铁新城与生俱来的对外交通优势，机场高速、京港澳高速、地铁等交通要道合力构筑立体交通体系，使高铁新城成为中南地区最重要的区域性铁路客运中心。《长沙市城市总体规划(2003—2020年)(2014年修订)》提出，完善城市基础设施体系。要加快公路、铁路、机场、港口等交通基础设施建设，改善城市与周边地区交通运输条件。建立以公共交通为主体，各种交通方式相结合的多层次、多类型的城市综合交通系统。 长沙高铁新城未来发展目标是建设成为设施配套完善、生态环境优 美、发展活力强劲的一带一部增长极、区域开放桥头堡、省会城市副中心、现代产业集聚区，构建长沙市的形象展示窗口，培育产业转型创新的示范区，从而推动长沙产业转型升级，提升长沙城市整体品质，扩大长沙对外开放程度，增强长沙辐射带动能力，作为长株潭“两型社会”建设和湖南跨越式发展的突破口。区域新的功能布局、空间形态等发生调整优化，都要求城市路网系统同步进行调整，协调交通与用地同步发展，保持交通与区域发展的良好互动，协调发展，避免形成交通系统与区域发展相互脱节，同时有效支撑区域发展目标的实现。长沙滨河东路（湘府东路～黄江大道、劳动东路～螺塘湾东路）道路工程的建设已迫在眉睫。 滨河东路为高铁新城区域一条南北走向主干路，南段起于湘府东路，终于黄江大道，北段起于劳动东路，终于螺塘湾东路。全长4.78km，道路宽30m，设计车速为40km/h，为城市次干道。 根据总体规划、路网结构，滨河东路的道路功能定位为高铁新城内部景观性次干路，同时兼顾过浏阳河慢行交通的第一级分散道路。主要满足区域内部沿浏阳河居民出行及商务出行以及休闲旅游交通需求，服务对象主要是区域到发交通以及旅游休闲交通。 2.1项目概况 （1）线路走向 滨河东路是高铁新城规划的一条重要的城市道路，南段起于湘府东路，终于黄江大道，北段起于劳动东路，终于螺塘湾东路。全长4.78km，道路宽30m，设计车速为40km/h，为城市次干道。 道路交通组织如表 1-1 所示。 表 1-1 道路交通组织一览表 序号 相交道路名称 道路等级 相交形式 控制形式 1 湘府东路 快速路 T 字形 信控 2 支路一 支路 T 字形 右进右出 3 许家园路 支路 T 字形 信控 4 黄江大道 主干路 T 字形 信控 5 劳动路 快速路 T 字形