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湿陷性黄土隧道常见病害及防治研究 B桥梁隧道RlG墓下辩塞 湿陷性黄土隧道常见病害及防治研究 是一种在特定地理,气候环境条 下第四纪以来沉积和成壤的地质 体,广泛分布于我国的北方地区.主要包 括山西,陕西以及甘肃,青海,宁夏,河 南等省部分地区.随着西部大开发力度的 加大.公路交通建设必将先行.西部多 山黄土隧道是公路建设将长期遇到的问 题之一.因此,加强对黄土隧道的研究, 必将有着重要的现实意义. 黄土的工程特性 黄土具有多孔性.以粉土颗粒为 主,富含碳酸盐.颜色以黄色为主.同 时,黄土具有渗透性,湿陷性,易崩解 等特点,在外荷载和自重作用下受水侵 蚀后容易产生湿陷变形.成因以风积为 主,具有大孔性.垂直节理和架空L隙 均较发育.含有大量可溶盐和膨胀性黏 土矿物等.因此具有湿陷性和较低的承 载力,极易引发各种各样的工程质量事 故.而作为带状工程的公路,黄土所具 有的不良工程地质特性造成的危害尤其 严重.主要表现为公路边坡剥落,冲 刷,滑坍,崩坍,流泥,路堤沉陷,表 面滑溜,局部滑坍以及路面裂缝等.黄 土作为干旱半干旱地区的沉积物.由于 其特定的生成环境,使得它具有独特的 结构特性.这种独特的结构特性直接影 响着黄土的力学性状和工程特性. 黄土的渗透性 老黄土中普遍存在构造节理,如 斜节理.新黄土中原生柱状垂直节理发 育.未曾发现有构造性节理.黄土中的 节理对路基边坡的稳定性常起控制作 用.在具有构造节理的黄土层中开挖的 边坡.其破坏形式常呈现为沿节理面滑 落;具有垂直节理的黄土边坡,其破坏 方式常呈现为倒塌.无构造节理的黄土 边坡破坏则主要为滑坡. 黄土的湿陷性 湿陷性是黄土的主要工程性质 它是指在一定压力下受水浸湿,土体结 构发生迅速破坏而发生显着下沉的特 性.并不是所有黄土都具有湿陷性具 有湿陷性的黄土厚度并不大,一般在上 部的20m以内. 黄土隧道常见的病害分析 常见的病害 地表裂缝 隧道施工中.会沿着隧道走向分别 在隧道两侧出现地表裂缝.地表裂缝会随 着掘进相应发展.一般情况下,地表裂缝 基本上是从洞l:l拱脚处以黄土内摩擦角 的角度沿仰坡沿伸至上方的地表.如某 黄土隧道施工在距洞口300m左右,山 体沿隧道走向分别在隧道左右两侧出现裂 文/陈剑 缝.随着掘进施工,山体裂缝也相应发 展.最终两端山体裂缝也联在一起.地 表裂缝最宽处达~U5cm. 塌陷 施工过程中由于冒顶,拱顶下沉等 原因引起局部的地表连续性下沉从而在 地表形成塌陷塌陷变形较大时,常伴生 环状裂缝但这类裂缝的深度不大. 陷穴落水洞 施工中形成的地表裂缝,以及冒 顶,拱顶下沉形成的上部土体中的塌 空,为隧道山顶的农业灌溉用水或降雨 提供了下渗通道,导致在地表产生陷穴 和落水洞. 病害发生的原因分析 黄土的工程特性 黄土具有孔隙率大渗透性强 地表水宜下渗垂直节理发育的特点 使垂直方向渗透系数远大于水平方向, 地表水以垂直入渗为主,水平向围压较 小而无竖向摩擦力,黄土将以垂直节理 切割的土柱形式完全将其全部自重作用 于衬砌上使衬砌发生竖向开裂.同样 因垂直节理发育以及地表水的迅速下渗 黄土崩解膨胀,湿陷下沉.造成围岩侧 压力增大.导致支护黄土崩解膨胀.湿 陷下沉.造成围岩侧压力增大,导致支 护拱脚收敛变形异常,围岩失去自稳, 隧道沉降变化明显. 地表水 地表裂缝的产生使隧道上部土体 沿地表裂缝产生剪切破坏面.隧道上部 土体应力重分布:黄土陷穴在隧道顶部 形成后.促使地表裂缝向纵深不断扩 展.使隧址内地层结构整体性遭到破 坏.同时地表水经过发展,地表裂缝和 暗穴向隧道两侧及底部下渗.隧道基底 产生湿陷变形.使隧道发生沉降变形和 衬砌开裂破坏. 隧道埋深 在黄土隧道深埋段.隧道衬砌为 素混凝土.仰拱为花拱架钢筋构造,拱 脚与仰拱联结刚度差.山顶黄土受地表 水(大气降雨,灌溉)的影响,围岩自重 增大且自身承载力减少使隧道发生 沉降变形.黄土隧道深埋段拱脚与仰拱 刚度联结较隧道浅埋段差.造成深埋段 隧道沉降大于浅埋段.同时由于地裂缝 导致围岩整体性破坏.处于深浅埋过渡 段的隧道病害较为集中,隧道沉降量极 值均处于该段落. 黄土隧道常见的病害处置 措施 鉴于黄土隧道的特性,水的浸入 是诱发隧道病害的主要影响因素.地表 水(大气降雨,灌溉)的渗入导致该黄土 隧道山体发生地表裂缝和黄土陷穴等病 害,为防止黄土隧道衬砌开裂和隧道沉 降等病害,提出以下处治措施. 0洞顶地表裂缝及陷穴,落水洞应 立即抓紧时间处理.防止地表水(农灌 水,雨水)灌入对隧道造成危害.对地 表裂缝采用开挖夯实或防渗层逐层回 填夯实的方法进行处治对地表陷穴 的处治采用由陷穴坑的逐层夯实回填的 方法,回填高度应高于地面0.2m,防 止水入渗后再次形成陷穴. 0为保护隧址区原有生态环境.在 陷穴,裂缝的处理