地铁空调水处理和锅炉水处理水质控制优化和数字化运维研发和应用可行性分析.docxVIP

地铁空调水处理和锅炉水处理水质控制优化和数字化运维研发和应用可行性分析前沿与背景石家庄市城市轨道交通1号线是线网中的东西向骨干线，其定位为大运量等级的线路，是中心城区空间拓展的基线。线路全长38.6km，设车站28座，平均站间距1.403km，其中换乘站7座。全线设车辆段与综合基地1座，停车场2座，主变电所3座。全网设线网运营指挥中心1座。初期：2017年，西王站至洨河大道站；运营交路长23.103km；近期：2020年，西王站至东洋站；运营交路长36.085km；远期：上庄站至东洋站；运营交路长37.88km；家庄市城市轨道交通3号线一期工程是贯穿城市中心的南北—东西向骨干线，3号线一期工程线路全长18.248km，设站17座，均为地下站，平均站间距1.17km。二期工程设北乐乡车辆基地与综合维修基地。石家庄市规划远景城市轨道交通线网由6条线路组成，包括“三主三辅”6条线路，构成了“大放射、小方格”的互通格局，全长241.7公里，设站160座。冷却水循环利用的意义1、地铁运行过程中地铁车站空调降温需要大量的冷却用水，冷却水的进出水温度一般为32℃/37℃，且在循环的过程中会有蒸发损失、飘溢损失、排污和漏水损失等，所以要对冷却水系统进行补水。按照冷却水温降5℃时，其补水率可近似取系统循环水量的1.2%~1.5%。冷却水长期使用后，必然会带来金属腐蚀、结垢和微生物滋生这三种危害。循环冷却水质处理就是使冷却水通过处理后减轻或消除这三种危害。这样做有如下好处。稳定生产 消除水垢附着、腐蚀穿孔和黏泥堵塞等危害，使冷水机组中的蒸发冷凝器可以始终处于良好的环境中工作。除计划中检修外，意外事故就会减少，从而在冷却水方面为安全生产提供保障。节约用水 冷却循环系统通过蒸发使得循环水浓缩倍数增加，循环水中的溶解盐类不断被浓缩，含盐量不断增加，为维持某一浓度必须排掉一部分冷却水，同事要维持循环过程中水量的平衡，就要不断低补加补充水。控制较高的的浓缩倍数可以节约补充水量。当浓缩倍数大于5~6时，节约补加水量的作用就不明显，提高浓缩倍数不丹可以节约用水，而且也可以减少随排水而流失的药剂量，节约药剂费用，敞开式循环水系统轨道额浓缩倍数应尽量达到3~5，根据观察氯离子或钙镁离子的含量，有效控制腐蚀和结垢的产生，实际控制浓缩倍数。提高经济效益 通过处理可以减轻性缺水对金属设备，特别是机组蒸发冷凝器的腐蚀。延长设备的使用寿命。2、集中空调通风系统的生物性污染对健康危害极大。它不仅能积聚在空调系统内部，而且能再事宜省长的某些部位大量繁殖，其中最为典型的是军团菌。集中空调的冷却塔很适宜军团菌的生长，冷却塔的循环水（含无机盐、有机物和微生物）不仅能为军团菌提供离线过得生存环境，而且还能提供传播的重要载体--气溶胶。冷却塔的循环水被军团菌污染后，通过集中空调进风口和通风管道被抽入站内或冷却塔周围一定范围（200m内）形成气溶胶，人群因吸入含军团菌的气溶胶尔感染军团菌病。地铁空调冷却水处理应用现状分析-环境特点目前在北方地区所使用的水，很多为硬水——特别是地下水，其硬度很大，钙和镁就是其中最常见的两种成分，它们使水质变硬，水中含钙、镁等矿物质成分越多，/item/%E6%B0%B4%E7%9A%84%E7%A1%AC%E5%BA%A6水的硬度越大，北方水质Ca含量比较高，南方比较低，水中还包含 C、Cl、Si、K等离子。常见的环境特点。1、不同城市水质特点不同，同一城市水质也差别大2、部分冷却塔设置在空间封闭，散热效果差，效率低下。3、使用环境特殊：局部部位潮湿（冷冻站、风道）及室外露天，多数处在繁华交通城市道路边上，部分处在建筑物楼顶（可能会有厨房油烟影响）、郊区（临时水源、水质差）、特殊场所附近（如水泥搅拌站） 4、部分冷却塔有风道内有隧道内排出的闸瓦灰影响 5、部分车站水处理设备与机组没有实现同步运行 6、北方车站空调冬季放水（但很难完全放空），干湿交替 7、部分冷却装置的循环水水质变化快，气水比低，水质不易控制，极易结垢，已成为蒸发冷凝技术成功应用的关键因素；运营公司对水处理运维和水质监测、考核方式（外委内容等）各不相同。石家庄地铁设备现状及水处理技术应用分析1、采暖锅炉硬水对锅炉影响也较大。锅炉内结成坚硬的水垢后，锅炉内的水不直接跟炉壁接触，使热量不能很快被吸收，炉壁温度可达 1000 度以上，外表会形成易脱落的氧化膜，发生严重的氧化腐蚀，致使锅炉寿命大大减短。另外当水垢分解时，会放出大量 CO2 ，使水垢局部爆裂脱落；当炉壁在高温下，一旦有水从缝中渗入，炉壁骤热冷却，就易发生炸裂。硬水还浪费燃料，当锅炉内壁产生 1mm 厚水垢时，就要多消耗燃气 3%-5% 。另外，硬水对热交换器也有影响。在交换器管道中，硬水会产生水垢阻碍水流通，热交换效果差而且易产生垢下腐