奇点临近百度无人驾驶汽车将与时间赛跑.pdf

分析：奇点临近 百度无人驾驶汽车将与时间赛跑 论文类别：计算机 - 互联网研究 上传时间：2016/4/11 19:50:00 论文作者：未知 (中讯)奇点临近的时间有时很遥远，但有时又未必像我们想象的那样遥远。 1894年滑翔机试飞成功的消息让经营自行车生意的莱特兄弟立志飞行事业， 到1903年他们造出依靠自身动力飞行的 “飞行者1号”在美国试飞成功，不过 9年时间，人类飞向了天空。 如今，无人驾驶汽车领域也正走向奇点临近的时刻。包括互联网和汽车领域 在内的几家大企业，正野心勃勃地试图改变人类现有的交通面貌。去年12月， 百度宣布成立自动驾驶事业部，与此同时，百度一同宣布了它在无人驾驶汽车 领域的目标：实现三年商用，五年量产。 随后，Google 自动驾驶汽车项目负责人克里斯 ·乌尔姆森(Chris Urmson) 说，他的目标是到2019年时将一款能自动驾驶的汽车推向市场。而疯狂的特斯 拉的CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)预言说，完全自动驾驶的汽车将在两到四年 内行驶在美国的公路上。时间表一公布，各家企业的行动将进一步加速。 技术有自己的进化路径和历程，我们之所以认为奇点遥远，往往受社会环境 因素的影响，比如法律法规和现有的道路交通行驶习惯。 未来的无人驾驶汽车社会需要的不仅仅是无人驾驶汽车本身的技术完善，也 需要配套的交通系统和道路的改变以及人的行为的改变。从现在到未来，一下 变过去不亚于将我们这个社会右行的行车习惯一夜之间变为左行的规定，很难 实现。 但还是会有突破点的。 百度希望无人车的出现，交通系统和道路能有一些微调，改造成本不要太 高。切实可行的方案是先在小范围内进行改造示范。有传言就称，百度将在北 京亦庄经济技术开发区来试点无人驾驶公交车的试运行。而真实的情况是，百 度已经定下计划，今年预计将与10个城市合作，试点无人驾驶公交车，将这一 项技术落地。 眼下，王劲，这位百度高级副总裁、自动驾驶事业部总经理正到处出差，忙 着挑选适合测试的城市。他的考虑标准是一线、二线城市，北方和南方城市， 雨多的雪多的不同气候的城市综合考虑，确认全路况都能适用，把无人车训练 好。这个阶段测试是为将来的商用服务，相当于为改进产品而挑选实验室。 而 “训练”则意味着百度在云端把无人车驾驶数据搜集起来，利用云计算能 力离线训练好模型再传回汽车，通过在线处理传感器实时数据，进行环境感 知、分析规划和智能控制。云能将任何一辆车学到的新技能共享给所有车。有 了真实场景的测试，无人驾驶汽车的表现会大幅度改善。 在去年乌镇举办的世界互联网大会上，百度将无人驾驶汽车运到了大会现 场。国家主席习近平在展台参观了这辆无人驾驶汽车。就在去年的12月，自动 驾驶事业部成立之前，百度在北京的城市、环路和高速路混合路况条件下测试 了这辆装有百度无人驾驶系统的与宝马合作的无人驾驶汽车。在今年的两会分 组讨论上，习近平再次询问了百度无人驾驶汽车的最新进展。很多政府部门也 在跟百度探讨法律法规方面的制定。 与Google在美国面临的立法情况相比，百度在中国似乎面对一个更好的环 境。在美国加州，Google总部所在地，直到现在它也无法说服州政府完全相信 无人驾驶汽车已经做好准备可以上路了。 除了在中国国内测试，百度也将在美国硅谷路测它的无人驾驶汽车。在硅 谷，百度设立了百度研究院，负责人工智能领域的研究，由著名的科学家吴恩 达领军。而无人驾驶汽车实际上由百度在中美两国的团队共同参与。 无人驾驶汽车是一个能积累先发优势的领域，而最终可能是个赢家通吃的领 域。 “如果按每辆车每年行驶2万公里来计算，如果百度部署十辆无人车，每年 可以积累20万公里的自动驾驶经验，那么我们的系统也会处于更加先进的状 态。”王劲对36氪说。就像搜索领域一样，谁先进去，因为它的数据多，谁的 技术就领先很多。人工智能的技术中数据不是轻易积累出来的。 虽然Google在无人驾驶汽车方面还领先百度，但在一些单项上，比如在路上 对车的判断，百度已经超过了Google。而王劲也希望在量产时，百度能超过 Google。 在百度这样的互联网阵营公司眼里，汽车厂商的系统更多是辅助驾驶。从一 开始，双方的技术路径就完全不同。“车厂侧重的是车，百度侧重的是智能、 是无人驾驶。车企是不断地演绎让自动驾驶系统来帮助人们来驾驶，但是百 度、Google不是，百度等是直接做驾驶。”王劲说。 研发系统的思路不一样，但百度依然需要与车厂合作。因为百度没有生产线 自己去造车。百度已经和一些城市、车厂达成意向。最近百度与长安汽