C2XXX隧道不良地质施工方案.doc

XXX隧道 不良地质段施工方案 XXXX路桥有限责任公司C2合同段项目部 二OXX年XX月XXX日 一、工程概况 1、九寨沟（川甘界）至绵阳高速公路项目位于成德绵地区至阿坝州，四川和甘肃两省之间的一条南北向快速通道，公路往北至著名风景区九寨沟、黄龙寺，并与成都经都江堰、汶川、松潘至九寨沟高速公路共同构建四川省的黄金旅游线-九环线，往东可与甘肃连接，形成一条新的出川通道。项目位于绵阳市平武县，隧道全长13013m属特长隧道。C2标段起讫点桩号为：K41+664～K50+015，左右线平均8.351Km，其中包含黄土梁隧道出口端6056m，绵阳端竖井一组333m；白马河大桥966m，S205线跨线大桥564m；路基765m。 二、隧道工程地质条件 1、地形地貌 隧址区近呈北北西向展布，南北坡向沟谷发育，最高海拔约4000m，2000m以上大体多呈V型，沟壁陡直，谷底狭窄，谷坡陡峻，一般坡度大于35°，洞身地形中部高，地形起伏大，进、出口地段地形较低，海拔高程2329～3400m，相对高差约1100m，为构造剥蚀高中山地貌。 2、隧道纵向地层岩性 隧道工程出露区地层为上古生界泥盆系中统三河组板岩、砂岩夹炭质板岩、印支期中酸花岗岩斑岩、第四系全新统人工填筑层（Q4me）、崩坡积（Q4c+dl）、坡洪积层（Q4dl+pl）、冲洪积层（Q4al+pl）。 地层简述如下： 第四系全新统人工堆积层（Q4me），主要分布于隧道出口S205沿线，为道路填筑层或堑坡开挖弃土，成分为块石、碎石等，厚10～30m，该堆积层透水性好，潮湿。 第四系全新统崩坡积层（Q4c+dl），主要分布于斜坡坡脚及斜坡中部地段，成分为块石、碎石、角砾（含角砾）及粉质粘土，厚度5～30m。 第四系全新统坡洪积层（Q4dl+pl），主要分布于斜坡冲沟地段，为块石、碎石、角砾及（含角砾）粉质粘土，厚度5～10m。 上古生界泥盆系中统三河口组（D21s1+2、D21s3），连续分布于隧址区，主要为板岩、砂岩，局部夹炭质板岩、花岗斑岩。 印支期中酸花岗斑岩（γπ），主要分布于隧道出口及洞身局部地段。 3、地质构造 隧址区内发育有2条主要构造断裂： a、刀切加-胡家磨断裂F5及期支断裂F6，破碎带宽数m～30m。 b、黄土梁断裂，破碎带宽10～200m。 隧址断裂带示意图 三、隧道水文条件 1、气象、水文、及水文地质 a、气象 隧道工程区内存在季节性结冰，平均从10月初就开始，到次年4月结束，持续时间较长。多年平均气温14.7℃，最高值15.1℃，最低值13.9℃，极端高温37℃，极端最低温-7℃。多年平均降雨量为866.5mm，最高值1161.4mm，最低值397.3mm。 b、水文 本项目水系属白马河、磨房沟沟谷水，该2条沟均常年有水，平水期水量一般为20-80L/s，各河沟具有猛涨猛落的动态特点，是典型的山区河流。 根据地下水赋存条件和水动力条件等，工作区主要分布有松散岩类空隙水、碎屑岩层间裂隙水、基岩裂隙水等地下水。 c、地下水类型及富水性 隧址区地下水可分为第四系松散岩类孔隙水、基岩裂隙水。 第四系松散岩类孔隙水，主要分布于崩坡积层中，赋水性相对较好，区域内溪沟均受大气降水及冰雪融水、地下水补给。 基岩裂隙水，强～中风化岩体裂隙节理发育，赋水性均较好，微风化基岩岩体较完整，裂隙较发育，赋水性较差。基岩裂隙水受大气降水补给和层间径流补给，顺风化裂隙、构造裂隙等界面处汇集运动。由于岩层受构造作用影响，岩层局部裂隙发育，形成裂隙相对发育带，可能与砂岩及断层含水带沟通。因此，施工段落内地下水不仅具有层间性，同时又能以较复杂的方式相互沟通，所以地下水的特征较复杂。 2、隧道涌水量 隧道为越岭隧道，里程K41地段穿越的山脊海拔最高约为3410m，该山脊为隧道地表水和地下水的分水岭，出口端属南坡地下水系统。南坡岩性较单一，主要为泥盆系三河口组板岩，间夹少量砂岩，局部含少量花岗斑岩侵入体，总体透水性及富水性较差，平水期降雨法预测隧道涌水量8832m3/d，地下迳流模数法预测涌水量7440m3/d。 四、施工人员、设备配备 1、项目经理部共69人，其中项目经理1名，副经理1名，总工程师1名。项目部下设7科2室，即技术质量科、工程管理科、财务科、物资设备科、综合办公室、安全环保科、工地试验室、测量队、质检科。具体项目部人员安排见表1。 项目部人员安排表 表1 岗位（部门） 单位 数量 备注 项目经理 人 1 项目副经理 人 2 总工程师 人 1 技术质量科 人 5 工程管理科 人 22 财务科 人 2 物资设备科 人 5 综合办公室 人 3 安全环保科 人 12 工地试验室 人 5 测量队 人 8 质检科 人