DK6+740-DK6+940段路基填筑施工方案(首件工程).doc

目 录 一、编制依据 - 1 - 二、工程概况 - 1 - 1 工程简介 - 1 - 2 工程特点 - 1 - 3 工程质量目标 - 2 - 4 路基基床结构、填料规格及压实标准 - 2 - 三、施工进度及资源配置 - 4 - 1 施工进度计划 - 4 - 2 施工劳力计划 - 5 - 四、施工方案 14 1 施工总体方案 14 2主要施工工艺及方法 16 五、施工质量控制措施 31 1 核查地质情况，准确评价路基地质条件 31 2 保证达到填料标准技术措施 31 3 保证达到压实标准技术措施 32 4 加强路基沉降观测 32 5 保证达到工后沉降及不均匀沉降标准技术措施 33 六、雨季施工措施 34 七、防洪防汛措施 35 八、质量保证体系 35 1 管理体系组织机构图 35 2 质量保证体系 36 3 质检制度保证措施 38 4 工程质量保证措施 38 5控制和防止质量通病的措施 43 九、安全目标和体系 44 1 安全目标 44 2 安全保证体系 44 十、环境保护措施 46 1 环境保护和水土保持目标 46 2 水环境保护措施 47 3 大气环境的保护措施 47 4 降低噪声的保护措施 47 5 固体废弃物的处理措施 48 6 节能及各类资源管理措施 48  DK6+740.00-DK6+940.29段路基工程首件施工方案 一、编制依据 1、天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程路基及附属等所有相关施工图纸； 2、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ202-2008； 3、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ202-2008； 4、《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-2003； 5、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010； 6、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收》TB10424-2003； 适用的铁颁布的规范和规定 8、通过踏勘工地从现场调查、采集、咨询所获取的资料。 9、本企业技术力量、设备状况、管理水平、施工经验及三标一体化《程序文件》和《管理手册》现行有效版本。 二、工程概况 1 工程简介 DK6+740.00-DK6+940.29段路基200.0m。不良地质主要有软土和松软路堤地基处理类型A组填料0.19万方，AB组土1.00万方，普通土1.45万方）； 路堤填筑采用挖掘机配合自卸汽车挖运，分层填筑，推土机、平地机结合平整，振动压路机碾压密实，人工修整边坡。 2 工程特点 2.1、线路纵向刚度均匀性要求高。为保证路基的纵向刚度均匀性变化，在轨道基础竖向刚度出现突变的路堤与桥台、路堤与横向结构物连接处均设置了过渡结构。 2.2、路基基底软基处理工程量大，路基土石方调配运距远。 2.3、与站后工程接口多。路基工程与综合接地、电缆沟槽、管线过轨、接触网支柱基础等站后工程的接口复杂，须统一设计、统一施工，加强组织和协调，保证接口合理、施工有序、质量可控。 3 工程质量目标 3.1、路基标高、宽度、线形及边坡坡度符合设计要求，路基分层填筑，填料、压实度及工后沉降符合设计及验收要求。 3.2、砌体砂浆饱满、勾缝平顺，坚实美观。混凝土内实外光，无蜂窝、麻面，预留沉降缝、泄水孔符合设计要求。 3.3、软基处理满足有关规范规定要求，按规定检测合格率达到100%。 3.4、侧沟、天沟、截水沟、吊沟等排水系统通畅，无积水淤泥。 3.5、接触网支座、防护栅栏安装牢固，涂装均匀，平顺美观。 4 路基基床结构、填料规格及压实标准 路基面形状为三角形路拱，路基中心线向两侧设4%的人字排水坡。曲线加宽时，路基面仍保持三角形。 路基基床厚度为2.5m，其中基床表层为0.6m，基床底层为1.9m，双线路堤标准横断面示意图如下所示: 4.1、路堤基床表层采用A组土(砂类土除外)填筑，其压实标准如下表1: 填料 厚度（m） ≥130 ≥150 压实系数K 相对密度Dr ≥0.75 孔隙率ｎ(%) ≤31 ≤31 填料的最大粒径≤20cm，或摊铺厚度的2/3。 4.3、路堤基床以下采用A、Ｂ、C组土或改良土填筑，其压实标准如下表3: 填料 厚度 (m) 压实标准 砂类土 (粉砂除外) 砾石类 碎石类 块石类 B、C 组土 地基系数K30(MPa/m) ≥80 ≥110 ≥120 ≥130 压实系数K 相对密度Dr ≥0.70 孔隙率ｎ(%) ≤32 ≤32 填料的最大粒径≤30cm，或摊铺厚度的2/3。 三、施工进度及资源配置 1 施工进度计划 各分项工程要求工期如下： 路基工程计划2013年10月15日开工，2014年3月31日路基主体及附属工程完工。 施工部位 开工日期 完工日期 地基处理 2013-10-15 2013