曲轴飞轮组[精品].ppt

曲轴飞轮组 起动爪 正时齿轮 主轴瓦 皮带轮 扭转减振器 飞轮 飞轮螺栓 曲轴 一、曲轴 （一）功用 受气体压力、惯性力、惯性力矩。承受交变载荷的冲击。 曲轴、飞轮、扭转减振器、正时齿轮、主轴瓦、带轮及其它一些零件和附件组成 组成： 1.把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出。 2.驱动配气机构及其它附属装置。 大多采用优质中碳钢或中合金碳钢。有的采用球墨铸铁。 材料： 工作条件： * （二）构造： 曲轴包括前端轴、主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡重、后端轴等，一个连杆轴颈和它两端的曲柄及主轴颈构成一个曲拐。 前端轴 连杆轴颈 曲轴轴颈 后端轴 平衡重 曲拐 曲柄 曲轴的曲拐数目等于气缸数(直列式发动机)； V型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。 * 1.主轴颈和连杆轴颈 1)主轴颈是曲轴的支承部分(主轴承)。 优点 缺点 应用 全支承曲轴 提高曲轴的刚度和弯曲强度，减轻主轴承的载荷 曲轴的加工表面增多，主轴承数增多，使机体加长 柴油机一般多采用此种支撑方式 非全支承曲轴 缩短了曲轴的长度，使发动机总体长度有所减小 主轴承载荷较大 承受载荷较小的汽油机可以采用此种方式 每个连杆轴颈两边都有一个主轴颈者，称为全支承曲轴；主轴颈数等于或少于连杆轴颈数者称为非全支承曲轴。 * 2)曲轴上有贯穿主轴颈、曲柄和连杆轴颈的油道，以便润滑主轴颈和连杆轴颈。 1-主轴颈；2-曲轴；3-连杆轴颈；4-圆角；5-积污腔；6-油管；7-开口销；8-螺塞；9-油道；10-挡油盘；11-回油螺纹 ；12-飞轮结合盘 * 2.曲轴臂： 曲轴臂是用来连接主轴颈和连杆轴颈的。平衡重的作用是平衡各机件产生的离心惯性力及其力矩。 * 3.前端轴与后端轴 （1）作用： （2）前后端的密封： 曲轴前后端都伸出曲轴箱，为了防止润滑油沿轴颈流出，在曲轴前后都设有防漏装置。 前端轴用来安装正时齿轮、皮带轮、扭转减振器及起动等； 后端轴有飞轮结合盘(凸缘盘)，用来安装飞轮。 * 挡油盘、填料油封、自紧油封、回油螺纹等。 常用的防漏装置 * * 4.曲轴的轴向定位 （1）??结构： 止推片：在某一道主轴承的两侧装止推片。止推片由低碳钢背和减磨层组成。 翻边轴瓦： * （2）??安装注意：止推片有减磨层的一面朝向转动件(有油槽一面)。当曲轴向前窜动时，后止推片承受轴向推力；向后窜动时，前止推片承受轴向推力。 * （3）曲轴的轴向间隙的调整：更换止推片的厚度。 * 5.曲拐的布置 （1）?? 布置原则 1）? 使各缸作功间隔角尽量相等。对直列多缸四冲程发动机，作功间隔角为7200/缸数。 2)连续作功的两缸相隔尽量远，减少主轴承连续载荷和避免相邻两缸进气门同时开启的抢气现象。 3）? V型发动机左右两气缸尽量交替作功 * （2）?? 常用曲拐布置 1）? 直列四冲程四缸发动机 ?曲拐对称布置于同一平面内。 ?相邻作功气缸的曲拐夹角为7200/4=1800。 ?发动机工作顺序有 1—3—4—2 1—2—4—3 工作顺序：各缸完成同名行程的次序。 * * * 2)直列四冲程六缸发动机 ?发动机工作顺序有1—5—3—6—2—4 ; 1—4—2—6—3—5 ?曲拐对称布置于三个平面内。 ?相邻作功气缸的曲拐夹角为7200/6=1200。 * (1)直列式．分左手排列和右手排列两种形式。左手排列．即：从曲轴前端看第二缸在第一缸左侧，右手排列，即：从曲轴前端看，第二缸在第一缸的右侧。第一缸与第六缸、第二缸与第五缸、第三缸与第四缸在同一平面内，曲轴配角为120°，使用四道或七道轴颈。点火顺序：左手曲轴为1—5一3—6—2—4。右手曲轴为l一4—2—6—3—5 (2)v型，左右排的相对气缸共用一道曲柄销，使用四道轴颈，点火顺序为l—6一5一4一3—2(右1一左3一右3一左2一右2一左1)。 * * 发火顺序为1-5-3-6-2-4发动机工作循环表。 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? * 3)四行程V型八缸发动机 ?发动机工作顺序有1—8—4—3—6—5—7—2 ?曲拐对称布置于四个平面内（或1个）。 ?相邻作功气缸的曲拐夹角为7200/8=900。 * * * (1)直列式：八缸直列式曲轴又分4—4型和2—4—2型。用两根直列四缸曲轴成90°连接在一起，称为4—4曲轴，将一根四缸直列曲轴断成二节，分别接在另一根曲轴的前后端的称为2—4—2曲轴。4—4曲轴第一与第四缸