GS38C1708碰撞强度试验方法第3C部分.doc

GS 38-C/2005 汽车碰撞强度试验方法 第3C部分：活动壁障侧面碰撞 海湾标准 GS 38/2005 汽车碰撞强度试验方法 第3C部分：活动壁障侧面碰撞 1-应用范围 该标准是关于使用活动壁障，对最大车重不超过3500千克，最低座椅的座椅参考点在地面以上高度不超过700mm的乘用车，多功能汽车和轻型载货车侧门碰撞强度进行试验的方法。 2-补充参考资料 2.1 GS 36/2005 “汽车碰撞强度试验方法 – 第1部分：前面碰撞”。 2.2 GS 37/2005 “汽车碰撞强度试验方法 – 第2部分：活动壁障后面碰撞”。 2.3 GS 38-A/2005 “汽车碰撞强度试验方法 – 第3A部分：侧面碰撞”。 2.4 GS 38-B/2005 “汽车碰撞强度试验方法 – 第3B部分：活动壁障侧面碰撞”。 2.5 GS 39/2005 “汽车碰撞强度试验方法 – 第4部分：车顶强度”。 2.6 GS 40/2005 “汽车-碰撞强度”。 3-定义 3.1 乘客舱：容纳乘客的空间，由顶棚，地板，侧壁，车门，外部玻璃窗，前隔板和行李箱隔板平面或后排座椅靠背支撑板构成。 3.2 “R点”或“座椅参考点”：由汽车制造商规定的具有以下特征的参考点： 3.2.1 有一个相对车辆结构确定的坐标系； 3.2.2 正常驾驶位置处于最低，最后位置时，假人躯干/大腿旋转点（H点）的理论位置或者车辆制造商规定的乘坐位置。 3.3 H*点：该点的定义见GS……/……“汽车 – 确定H-点的程序”（图1和图2）。 3.4 油箱容量：汽车制造商确定的油箱容量。 3.5 横向平面：垂直于车辆中间纵向平面的一个竖直平面。 3.6 保护系统：用来约束和/或保护乘客的设备。 3.7 参考质量：汽车空载质量加上100kg（即：用于进行侧面碰撞试验的假人和仪器的质量）。 3.8 空载质量：没有驾驶员﹑乘客或者载荷，但是油箱内加入了90％容积的燃油，装备了随车工具和备用车轮的正常工作状态下汽车的质量。 3.9 移动式可变形壁障：用来和汽车发生碰撞的器械，由移动设备和碰撞器构成。 3.10 碰撞器：安装在移动式可变形壁障前部的被碰撞部分。 3.11 移动设备：一个能够在碰撞点沿着其纵轴行驶的带有车轮的框架结构，该设备的前端用于安装碰撞器。 4- 移动壁障的特征 4.1 总质量应该是950 ± 20 kg。 4.2 移动设备前后轮距应该是1500 ± 10 mm。 4.3 移动设备的轴距应该是3000 ± 10 mm。 4.4 重心应该位于距离中间纵向竖直平面10mm范围内，在前轴后方1000 ± 30 mm，地面以上500 ± 30 mm处。 4.5 碰撞器前部和壁障重心之间的距离应该是2000 ± 30 mm。 4.6 碰撞器可变形区域应该是1500 ± 10 mm宽，500 ± 5 mm高。 4.7 碰撞前，在静态下测量的碰撞区域的离地间隙应该是300 ± 5 mm。 4.8 碰撞器的材料应该是铝蜂窝或者任何其它可以使用的材料。 * 在海外标准获得批准之前，应该遵循ECE。 4.9 移动壁障上应该安装适当的装置，防止试验车辆被第二次碰撞。 4.10 壁障上共有六个可变形构件，分成两排，每排三个。所有构件同宽同高，宽度为(500 ± 5) mm，高度为(250 ± 3) mm；上排构件的厚度为(440 ± 5) mm，下排构件的厚度为(500 ± 5) mm。 4.11 碰撞器由6个独立的块体连接在一起构成，这些块体的形状，大小和位置如图（3）所示。 5- 试验条件 5.1 试验场地应该足够大，能够容纳移动式可变形壁障的推进系统，允许试验车辆碰撞后位移，以及安装试验设备。试验车辆发生碰撞和位移的区域应该水平，平整，清洁，是典型的标准﹑干燥﹑清洁路面。 5.2 试验车辆应该在该系列生产中具有代表性，包括所有的正常配置，并且处于正常工作状态。一些零件可以省略或用相同质量的物体代替，这些省略或代替不会明显地影响测量结果。 5.3 试验车辆有一个参考质量，车重应该调整到参考质量的± 1%范围内。 5.4 试验车辆应该处于静止状态。 5.5 移动式可变形壁障的中间纵向竖直平面的轨迹应该垂直与被碰撞车辆的中间纵向竖直平面。 5.6 移动式可变形壁障的中间纵向竖直平面应该在± 25mm范围内与通过靠近试验车辆被撞击一侧的前排座椅R点的横向竖直平面重叠。被壁障前部的外横向竖直平面限制的水平中间平面，在碰撞时刻，必须位于试验前确定的两个平面之间，距离先前定义的平面上下25mm左右。 5.7 除非另行规定，否则使用的仪器应该符合ISO标准6487/1987。 5.8 侧