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甬台温高速公路宁波段一期路面与桥梁改造工程标线 施工方案 编 制： 复 核： 审 核： 审 批： 重庆市智翔铺道技术工程有限公司 甬台温高速公路宁波段一期路面与桥梁改造工程项目经理部 2015年3月25日 标线施工方案 一、编制依据 1、甬台温高速公路宁波段一期路面与桥梁改造施工设计图； 2、《高速公路交通安全设施施工技术规范》（JTGF71-2006）； 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1－2004）； 4、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ?076—95）； 5、《路面标线涂料》JTT280-2004； 6、《道路交通标志和标线》GB5768—2009； 7、《道路交通标线质量要求和检测方法》GB/T16311—2005； 二、工程概况 本次路面更新改造范围为甬台温高速公路宁波段一期工程，具体路段为为S1-1姜山至宁波东（K0+000～K8+195），S1-2为宁波东至北仑（K7+391～K31+623），S5为大朱家至宁波东（K16+630～K19+760），G15为姜山至奉化（K1504+200～K1518+460），里程共约49.817公里，需重新漆画标线。根据施工图纸的要求本次标线车道边缘线为线宽20cm的震动线，车道分界线为线宽15cm的6-9虚线。 三、施工组织机构 为了便于组织施工，管理好工程质量，确保各单项工程按计划如期、安全、高效的完成，并本着科学管理、精干高效、结构合理的原则，选配具有改革开拓精神、施工经验丰富、服务态度良好、勤奋实干的工程技术和管理人员分别对工程进行分工负责。项目经理部设项目经理一名、项目总工一名，工程技术和管理人员若干名组成项目领导层，负责施工技术指导、工程进度计划控制；负责原材料、半成品的质量把关和送检及计量和合同管理，以及整个施工期间的质量控制。 四、计划施工工期 计划开工日期： 2015年3月25日。 计划完工日期： 2015年12月31日。 五、材料计划和运输组织 1、材料计划 本工程所有材料均通过我公司材料部按施工技术规范和国家相关标准要求进行选择和采购，成品材料采购后供应商直接送到我项目部选定的现场仓库。 2、运输组织 除有供应商的材料外，本工程需要组织运输的材料，综合考虑运量、运距、运费和运输灵活性等多方面因素，材料运输均采用汽车运输，灵活调配，确保材料及时运到施工现场。 六、技术交底 1、工程技术交底：我部项目总工组织各部门负责人及各部门相关人员（包括：现场施工人员、施工班组等）进行了技术交底。主要是明确各部门负责人及相关人员的职责并对施工图纸及施工工艺进行了技术交底。 2、安全技术交底：我部安办已组织项目部相关人员及施工班组进行了安全技术交底工作。 七、施工方案与方法 1、 施工顺序 材料的熔融 清扫路面 放 样 涂底漆 涂 敷 修 整 完 成 2、材料的熔融 熔解釜一般装载于车上，熔解釜配置有以LP气（液化石油气）为燃料的煤气燃烧器和搅拌装置。应用这些设备将材料加热，搅拌，直到熔融，使之成为符合要求的涂料。涂料的熔解情况对于操作、粘接、修整都有影响，所以要给以足够的注意。以液化石油气为燃料的熔解釜，控制容易，污染小，操作简单，并可实现温度自动控制，可以保证涂料熔化过程的稳定性。 材料熔融过程中应注意以下几点： （1）、温度管理要严格。 ①、避免长时间高温加热,防止涂料变色热劣化。加热时间不能超过40分钟，施工加热温度应控制在170℃～220℃之间。 ②、根据涂漆量和粘度的要求调节火候和转速。 ③、涂敷量少时，使用小火。 ④、熔融涂料运距不宜过长。 ⑤、第一锅熔解时（例如最早的一锅）要特别小心温度的控制，注意安全。 （2）、要充分搅拌、混合，使涂料均匀。 （3）、供给规定粘度的涂料。 （4）、补充新材料时，要注意新加入材料的熔融情况。 （5）、要注意加热次数，每锅材料尽可能只加热一次。一天作业将要结束前应与负责人商量还需熔融材料的数量，尽量不使剩余涂料过多的留置到隔日。 （6）、涂料中含有大量空气，应注意会突然沸腾引发事故。 （7）、熔解釜周围不要放置易燃物品（例如，轻油，易燃性底漆等）。 3、路面的清扫 涂料与路面结合牢固的重要条件是保持接触面的干净。熔融型公路涂料在施工中的重要操作之一就是清扫路面。路面上的灰尘、泥砂及水分是妨碍涂料粘接的主要因素。可根据不同情况采用扫帚，板刷和煤气燃烧器彻底清除。同时，如在旧标线上重新画线时，要检查旧标线的粘接