沙坪坝核心区公交线网优化.ppt

沙坪坝至中梁山通道 现有6条线路通过，共计有143辆车。调整后有213、218、204线共3条，58辆车，比调整前减少3条，减少车辆85辆车。 5 “二环八向”模式调整前后对比 沙坪坝至歌乐山通道 现有10条线路通过，共计有155辆车。调整后保留201、270、219、260线4条线路，96辆车，减少6条线路，减少59辆车。 5 “二环八向”模式调整前后对比 沙坪坝至巴山通道 现有7条线路通过，共计有162辆车。调整后保留239、209、211、236、262线共5条线路，120辆车，减少2条线路，42辆车。 5 “二环八向”模式调整前后对比 沙坪坝至石桥铺通道 现有13条线路通过，共计有475辆车。调整后保留：231、402、404、467、464、148、820线共7条线路，273辆车，减少6条线路，202辆车。 5 “二环八向”模式调整前后对比 沙坪坝至大学城通道 现有2条线路通过，共计有53辆车不调整。 5 “二环八向”模式调整前后对比 沙坪坝至北碚通道 现有19条线路通过，共计有469辆车。调整后保留的线路有：209、210、237、248、265、801、467共7条线路，163辆车，比调整前减少12条线路，306辆车。 5 “二环八向”模式调整前后对比 沙坪坝至北碚通道 现有19条线路通过，共计有469辆车。调整后保留的线路有：209、210、237、248、265、801、467共7条线路，163辆车，比调整前减少12条线路，306辆车。 5 “二环八向”模式调整前后对比 九龙坡西部通过凤曾路进入沙坪坝西部的线路在曾家换乘。 九龙坡西部通过赖白路进入沙坪坝西部的线路、回龙坝物流园进入大学城、沙坪坝东部的车辆、壁山方向经319国道进入主城区车辆、主城区经歌乐山方向进入大学城、壁山方向车辆在西永换乘 凤凰、青木关、北碚方向进入大学城的车辆、壁山线隧道进入大学城的车辆在陈家桥换乘。 站场 建设 曾家 站场 西永 站场 陈家桥 站场 三、沙坪坝东西部公交线网优化方案 站场建设 1 （二）沙坪坝东部公交线网优化方案 四、沙坪坝西部公交线网优化方案 大学城 回龙坝 西永 曾家 陈家桥 大学城 青木关 物流园 开通环线、支线 2 大学城 三、沙坪坝东西部公交线网优化方案 （二）沙坪坝东部公交线网优化方案 曾家、大学城、陈家桥 曾家、大学城、西永 西永、物流园、凤凰、青木关、陈家桥环线 回龙坝、物流园、西永 1 2 4 3 开通环线 支线 五、对落实公交线网优化方案的建议 有效控制各类交通违法行为 提高城市道路通行效率 改善静态交通环境 通过综合交通治理，东部城区主干道机动车守法率达到85%以上，非机动车守法率达到90%以上，行人守法率达到85%以上，违法停车率控制在2辆/5公里以下。 全面落实配建停车场规划，清理恢复挪作他用的停车场，有效治理各类违法占道问题。 杜绝因交通组织不当、管理不到位、交通违法行为突出造成的交通拥堵。东部城区主干道平均行车速度明显提高，主要路口周期性拥堵状况有效缓解，城区主干道和路口通信状况畅通有序。 五、沙坪坝畅通工程其它建议 优化调整公共交通 给予公交在城市道路上的优先权 道路交通管理设施齐全，交通信号完善规范，交通组织、路口渠化、信号配时科学合理，影响行车视距和交通安全的广告牌得到有效清理。 在高峰时段部分路段设置公交专用道及公交信号优先系统；采取公交车路口插队优先措施，尽量减少公交车辆在路口通过延误时间，提高车辆运营效率，提升公交吸引力。在此项措施施行中，要加强对社会车辆在路口通行时的管控。 通过整治建设，核心区公交港湾式停靠站设置率达到50%，公交车辆占道停车率低于10%，万人拥有公共汽车量达到12辆，市民出行更加安全、便捷、舒适。 统一规范道路交通语言 * 沙坪坝区公交线网优化方案 结合“畅通重庆、沙区先行”的工作目标，沙坪坝区政府与重庆城市交通开发投资（集团）有限公司签署了共同推进“畅通沙坪坝”建设合作协议：围绕“一年缓堵，三年基本畅通”目标，优化资源配置，推进畅通工程建设，提高交通管理水平，改善城市环境。 结合市政府“102号文件”精神和市公交集团公司二环公交改革要求,公交线路按照“区域为主、干道连接、分片负责”思路进行优化。 方案背景及目标 对落实公交线网优化方案的建议 沙坪坝东西部公交线网优化方案 沙坪坝东西部公交线网布局的不足之处 沙坪坝东西部公交线路现状 目录 在沙坪坝区范围内，一端或全部设置始发站的公交线路有79条，车辆数为1844辆；途经线路12条，车辆数176辆。 （一）沙坪坝东部客运市场现状 1.公交线路情况 沙坪坝有“面的”线路12条，“面的”车229辆；另外还有大量非法营运的三轮车、摩托车及“黑车” 。