2017高考地理总复习 第二部分 人文地理 第八单元 人类活动的地域联系 第23讲 人类活动地域联系的主要方式、交通运输布局课件 鲁教版.pptVIP

1．判读该类图示，要做到“四看”“四析” (1)看起点(城市)和终点(城市)，分析起点和终点之间的经济联系和互补性。如图1中昆曼公路联系我国西南地区和东南亚特别是泰国，有利于两地之间的贸易互补发展和经济提高，促进民族文化交流等。 (2)看沿线经过地区、地形区、经济区、工业区和城市等，分析交通线与沿线城市、工业区的相关性。 (3)看沿线有没有矿产资源、旅游资源，分析交通线对资源开发的带动作用。如图3中京承铁路不仅推动承德城市建设，而且还促进了避暑山庄旅游资源的开发。 (4)看交通线的形态、走向，分析走向选取是为了克服自然障碍，还是为了经济发展需求。如图1中的交通线弯曲，说明地形崎岖。图2中从高速公路的延伸方向和以桥代路，可以推断该地区的平原地形特征。 2．常见交通线区位选择的思维模式 宏观决策 社会经济因素(人 口、资源、城镇分布及经济布局) 自然因素(地质、地貌、气候、水文) 科技 资源开发与调配、促进区域间的经济联系、带动沿线地区经济发展、合理布局交通网等 决定性因素 影响选线 保障因素 趋利避害，减少工程量，如尽量选择平原或河谷地形，避开陡坡、断层、沼泽等不利地形 克服不利的自然条件的制约 微观选线 铁路、高速 公路 线路平直 尽量多连接一些节点 共同原则：方便快捷、少占好地、减少对居民区不必要的干扰 利用现有管道，充分考虑沿线油气供应地和消费市场，尽量避开山脉、河流 地方性公路 管道 (1)推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是 (　　) A．河流　　　　　　　　 B．聚落 C．耕地 D．地形 (2)后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是(　　) A．线路过长 B．距城镇过远 C．易受洪水威胁 D．工程量过大 B D 审答流程： 1．问题探究 图示区域地形有什么特点？对交通线路的修建有何影响？ 提示：以山地为主，地势起伏较大。修建交通线路应尽量选择地形平坦区域，工程量小。 2．信息解读 (1)成渝高铁建设中需要克服的最主要困难是(　　) A．气候湿热 B．地质地貌复杂 C．河网密布 D．高寒缺氧 (2)南线为在建项目，南线与北线相比较，优势有(　　) A．线路更短，投资更小 B．更能促进沿线地区产业结构调整与优化 C．搬迁量更小 D．连接的居民点多，运输量更大 D B 解析：(1)成渝高铁位于成都到重庆之间，是客运专线。高铁速度快，不能像一般铁路那样顺河谷蜿蜒曲折，而是以高桥长隧截弯取直。该段线路建设过程中需要开凿的隧道、架设的桥梁较多。穿越的地形区属于板块挤压突出地带，地质条件复杂。(2)读图，从图中所示内容看，南线比北线的优势是连接的居民点更多，运量更大，D对。 港口 汽车站 航空港 选址要求 河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路________便利的地方；海港要求有_______、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方 与__________系统和其他对外交通有方便直接联系的地点 地形开阔平坦，坡度适当；低云、雾和暴雨较少；风速较小，地势较高，_______条件较好；距离城市较远的地方 交通 市内干道 背风 地质 3.城市交通 (1)城市交通网类型及优缺点 类型 图例 优点 缺点 放射状 道路网 缩短了城市与______的距离，有利于城市与郊区间的联系 放射状道路大多集中在_______，会造成城市中心拥堵，影响人们顺利出行；不利于横向联系 环行— 放射式 道路网 利于________联系，也利于横向联系，避免市中心拥堵 中心区路网负荷过大，交通拥堵 郊区 市中心 对角 类型 图例 优点 缺点 方格状 道路网 把交通流量平均分布，增加单位时间内交通流量，通过能力大 对角联系不方便 方格— 环行— 放射式 道路网 利于__________联系，也利于横向联系，避免市中心拥堵 — 对角 (2)解决城市交通问题的措施 城市交通问题主要有交通拥挤和交通_____________，并且交通拥挤的同时会加剧交通环境的污染。针对城市交通问题，可采取措施如下： 环境污染 迁徙 生态环境 耕地 交通拥堵 大气 温带海洋性 稳定 平原 货运 考法交通运输点、线的区位条件分析 1．图解交通运输线的区位因素 2．图解港口的区位因素 3．交通运输线区位选择的原则可巧记为：“低、高、大、 小” (1)成本低——山区地形起伏要小，隧道要少；平原线路要直，桥梁要少。 (2)安全性高——山区线路不能太陡，平原线路不宜经过沼 泽区。 (3)经济效益大——地方性公路尽量多经过居民点，国道或高速路以直达为主。 (4)生态破坏小——平原地区少占农田，不破坏水利设施，山区注意植被的保护。 4．水运航线区位条件 (1)社会经济因素：①人口、城市分布；②经济发展程度