面向主动配电网的电动汽车充放电功率控制技术-电力工程技术.PDF

２０１７年７月 Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｐｏｗｅｒ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ 第３６卷　 第４期 １２１ 面向主动配电网的电动汽车充放电功率控制技术 韩华春 ，丁　 昊 ，黄　 地 ，吕振华１ ２ １ １ （１． 国网江苏省电力公司电力科学研究院，江苏 南京 ２１１１０３； ２． 国网江苏省电力公司检修分公司，江苏 南京 ２１００００） 摘　 要：电动汽车Ｖ２Ｇ 系统不仅能实现对电池的充放电功能，还能发挥三相电压型ＰＷＭ 变流器的四象限运行功 能，为电网提供双向可控的有功功率和无功功率，实现平抑电网负荷波动、削峰填谷等功率调节功能。 本文针对 Ｖ２Ｇ 系统的并网功率控制，分析了电动汽车Ｖ２Ｇ 系统拓扑结构，并提出基于比例反馈积分（ＰＦＩ）的功率控制方法， 实现Ｖ２Ｇ 系统并网电流指令的精确跟踪；与常规的比例积分（ＰＩ）控制进行了对比分析，通过ＰＳＩＭ仿真平台验证 了该ＰＦＩ控制方法的有效性。 关键词：电动汽车；Ｖ２Ｇ；比例反馈积分；功率控制 中图分类号：ＴＭ７３　 　 　 　 　 文献标志码：Ａ 文章编号： － － － ２０９６ ３２０３（２０１７）０４ ０００　 ０　 进行了仿真分析，通过对电动汽车的充放电控制进 ０　 引言 － 一步缩小了电网峰谷差。 文献［１３ １５］提出了自治 主动配电网的建设依托于大规模间歇式可再 分布式Ｖ２Ｇ频率下垂控制策略，入网电动汽车就地 生能源并网运行控制、电网与充放电设施互动、智 测量电网频率并根据频率偏差控制其充放电功率， － ［１ ３］ 能配用电等关键技术的发展 。 在主动配电网 为系统提供调频服务。 中，需要对电动汽车这种不确定性较大的负荷进行 本文研究了电动汽车Ｖ２Ｇ 系统并网功率下的 主动控制，引导电动汽车进行有序充放电，使得电 控制策略，提出了基于比例反馈积分（ＰＦＩ）的电流 － ［４ ６］ 网可以较好地消纳电动汽车。 Ｖ２Ｇ系统 是实现 控制方法，根据功率和电流的对应关系生成指令电 电动汽车与电网能量互动的接口，合理高效的充放 流，实现Ｖ２Ｇ系统并网电流指令的精确跟踪。 电控制对于蓄电池安全健康、电网稳定运行有着至 １　 电动汽车Ｖ２Ｇ 系统结构 关重要的影响。 Ｖ２Ｇ系统变流器并网运行时通常控制为电流 电动汽车充放电装置是电动汽车与交流电网 源，其控制目标是快速响应功率指令，调节并网功 之间能量转换的纽带，其拓扑结构直接影响充放电 ［７］ 率。 ＨＵＴＳＯＮ Ｃ 研究了电动汽车与电网之间的功 系统控制策略的制定。 电动汽车Ｖ２Ｇ 系统的拓扑 率双向流动问题，指出电动汽车充放电带来的负荷 结构如图１所示。 变化对电网发电和调度有着重要的影响。 文献［８］ 通过电力电子设备将电动汽车与电网相互连接实 现能量在二者之间的双向交换，证明了电动汽车和 电网之间进行能量双向流动的可能性。 文献［９， １０］提出了考虑电动汽车运行不确定性的电动汽车 分布式储能充放电控制策略，通过与分布式储能控 制中心的信息交互，实现了与电网的能量双向交