矿用车架的扭转试验及有限元模拟研究.doc

矿用车架的扭转试验及有限元模拟研究 王广云1 王红卫2 （1．平顶山工业职业技术学院 河南平顶山 467000。 2。郑州轻工业学院机电工程学院 河南郑州 450002 ） 【摘要】在车架扭转工况下，在华越货车车架的10个关键部位贴应变片，通过应变电测方法测试其静态扭转工况的应力分布规律；在实验的基础上，建立华越货车车架有限元计算的模型，研究了车架在扭转工况下的静态特性，并和试验结果进行比较。在此基础上对车架的结构进行了改进，并进行了车架改进前后的动态特性分析，得到了华越货车车架在动态特性下的前七阶固有频率。 关键词：车架 扭转 强度 动态特性 中图分类号：U463 文献标识码：A Twisting Test and Finite Simulation Study of Huayue Truck Body Frame Wang guangyun1 Wang hongwei2 (1.Pingdingshan Industry and Vocational Technical College HenanPingdingshan 467000. 2.Mechanical and Electronic college of Zhengzhou Institute of Light Industry ;Henanzhengzhou 450002 ) Abstract: Under twisting working condition, by using Huayue truck body frame as study object, the stress distribution law in 10 truck body key point was studied by using the strain measure method, Based on testing, the finite element model of Huayue truck body frame is established, based on twisting working conditions, the static property was studied by finite element method, and the simulation result is compared with the testing result. Based on these, the dynamic property of Huayue truck body frame was studied, the first 7th native frequency was obtained . Key words: coach body frame twisting strength Dynamic property 0 引言 车架是货车车身的载体，如果行驶的路况较差，在行驶中经常受到扭转作用，特别是用于煤矿运煤作业中的货车，路况较差，超载严重。这就要求车架要有足够的扭转强度，以提高车辆的行驶安全性，同时要求车架有一定的刚度[1] [2]，行车中车架在扭转工况下受载最为严重。矿用货车的车架在使用中，在其纵梁与后钢板弹簧连接部位经常会出现纵梁钢板被撕裂的现象。本文对此首先通过试验的方法对华越矿用车架关键点进行扭转工况下强度测试分析，在此基础上运用ANSYS软件对车架结构强度进行有限元分析模拟，研究在扭转工况下的静态特性。 1试验方案确定 在试验车架的左右纵梁与前后板簧的关键连接处、横梁上力的关键点处粘贴应变片，共10处测点。应变片的具体分布位置如表1所示，图1为第1测点应变片粘贴图，纵梁表面中点上侧2和7处各粘贴一片应变片，其方向与车架纵梁方向平行。第三和第六根横梁中点即9和10处也各粘贴一片应变片，其方向与车架纵梁方向垂直。其余六点为复杂应力状态，由于主方向未能确定，故应按复杂应力状态贴片，应变片的方向分别为0?、45?和90?，形成应变花。为了模拟车辆的扭转工况，将车辆的两后轮及左前轮用钢板垫高约5厘米，右前轮悬空，当满载时，四轮同时接地。 王广云，女，1954年生，工学学士，平顶山工业职业技术学院副教授。主要研究方向为机械有限元。 E-mail: lyw333@zzuli.edu.cn Tel 表1 测点详细位置 Tab. 1 location of the testing points 测点序号 测点位置 备注 1 右纵梁前板簧后支点 距离车架最前端1670mm，距离车架最上端90mm处。 2 右纵梁表面中点上侧 距离车架最前端2580mm，距离车架最右端33m