长江干线船型标准化工作简讯-长江航务管理局.DOCVIP

长江干线船型标准化执行领导小组办公室 2013年 第7期 总第38期 省（市） 核准拆解改造船舶（艘） 实际完成拆解改造船舶（艘） 备 注 云南 12 9 　 四川 168 98 　 重庆 1046 769 含长航集团 河南 183 175 　 湖南 40 40 　 湖北 910 795 含长航集团 江西 153 100 　 安徽 2672 2625 　 江苏 1971 1570 　 上海 38 29 　 合计 7193 6210 　 交通运输部、财政部联合18家省、自治区、直辖市公布《“十二五”期推进全国内河船型标准化工作实施方案》 “十二五期，标准化船舶将占内河运输船舶总吨位50%以上，其中长江干线、西江干线和京杭运河达到70%，基本实现内河客船、危险品船等重点船型的标准化。”这是记者日前从《“十二五”期推进全国内河船型标准化工作实施方案》（以下简称《方案》）上获得的消息。据悉，该方案由交通运输部、财政部与黑龙江省、上海市、江苏省、浙江省、安徽省、福建省、江西省、山东省、河南省、湖北省、湖南省、广东省、广西壮族自治区、重庆市、四川省、贵州省、云南省河陕西省人民政府共18家省、自治区、直辖市联合制定，将于10月1日起正式施行。　　根据《方案》规定， 十二五期船型标准化工作思路为开前门、关后门、调存量、推示范，工作重点是在《全国内河航道与港口布局规划》确定的两横一纵两网十八线范围内全面推进船型标准化工作。其中，长江干线、西江干线、京杭运河、长江三角洲高等级航道网的船型标准化工作由交通运输部组织实施，长江航务管理局受部委托负责具体工作；长江水系中其它主要支流高等级航道的船型标准化工作由相关省、自治区、直辖市交通运输主管部门按照交通运输部统一部署组织实施，长江航务管理局受部委托负责统筹协调。　　《方案》要求，十二五期运输船舶平均单位运输周转量能耗要比2005年下降14%以上，二氧化碳排放要比2005年下降15%以上；三峡库区和京杭运河运输船舶生活污水达标排放率（或集中回收处理）要达到100%，其它内河要达到50%。全国内河船舶平均吨位要达到800载重吨，其中长江干线要达到1600载重吨，京杭运河要达到500载重吨，西江干线要达到1000载重吨，其它内河要达到300载重吨。　　为实现船型标准化工作目标，财政部、交通运输部和地方人民政府筹集专项资金，为鼓励京杭运河过闸小吨位船舶提前退出航运市场、西江干线过闸小吨位船舶提前退出航运市场、现有单壳化学品船和单壳油船改造或拆解、现有船舶生活污水防污染改造、老旧运输船舶提前退出市场和引导新建示范船制定了相应经济鼓励政策。据悉，对于现有船舶拆解改造的补贴，由中央和地方按照东部省份50%：50%、中部省份60%：40%、西部省份70%：30%的比例承担。　　据了解，近十年来，交通运输部加大内河船型标准化工作力度，实施了京杭运河船型标准化示范工程、川江及三峡库区船型标准化工程、长江干线船型标准化工程，取得了显著的成效，有力促进了沿江沿河经济社会科学发展。　　 　　“十二五”末，标准化船舶要占到内河运输船舶总吨位的50%以上；平均单位运输周转量能耗要比2005年下降14%以上；全国内河船舶平均吨位要达到800载重吨。日前，交通运输部、财政部和黑龙江省、上海市等18个省（区、市）政府联合制定的《“十二五”期推进全国内河船型标准化工作实施方案》（简称《方案》）为“十二五”期内河船型标准化工作设定了目标。《方案》10月1日起施行。　　《方案》明确，“十二五”期内河船型标准化的工作重点是在《全国内河航道与港口布局规划》确定的“两横一纵两网十八线”范围内推进。按照“开前门、关后门、调存量、推示范”的工作思路推进全国内河船型标准化，严格禁止内河新建非标准船进入航运市场，鼓励现有老旧高耗能船舶提前退出航运市场。2014年1月1日起，禁止200总吨以下的运输船舶通过西江干线船闸。2016年1月1日起，禁止200总吨以下的干散货船通过京杭运河干线船闸，禁止300总吨以下的运输船舶通过西江干线船闸，禁止生活污水排放达不到要求的内河运输船舶以及单壳化学品船、600载重吨以上的单壳油船进入“两横一纵两网十八线”水域航行。　　为鼓励相关船舶提前退出航运市场，鼓励现有船舶生活污水防污染改造和引导新建示范船，财政部、交通运输部和地方人民政府制定经济鼓励政策，筹集专项资金给予补贴。其中对现有船舶拆解改造的补贴，由中央和地方按照东部省份50%50%、中部省份60%40%、西部省份70%30%的比例承担。对引导新建示范船的补贴，由中央财政每年拿出一定额度进行定额补贴，鼓励有条件的省（区、市）在中央财政补贴的基础上由地方财政给予地方补贴。　　《方案》要求，港航部门不得为新建非标准船舶和限期退出市场