城市轨道交通概论1章.pptVIP

Mass Transit Railway，MTR 全长168.1km，9条市区线，80个车站 日客运量246万人次 世界上盈利状况最好的城市地铁 香港轨道交通规划图 三、城市轨道交通运营网络化 运营网络构成条件 线路数量 换成条件 网络 运营客流组织重点 换乘车站 客流组成 客流组织目的 换乘客流 组织要点 交通网络化运营的概念 三、城市轨道交通运营网络化 1、运营网络构成条件 3条以上的线路 互通的换乘 三、城市轨道交通运营网络化 网络运营客流组织的重点： 网络化运营后必然会增加新的换乘客流， 而换乘车站就是网络运营客流的组织重点。 1号线 2号线 三、城市轨道交通运营网络化 网络 运营 对客运服务的要求 换乘便捷 路径合理 信息明确 网络运营对票务清算的要求 网络化运营的票制 引进自动售检 票系统技术 成都票制 广州票制 谢 谢！ * * * * * * * * 适用于城市群城际之间的中长距离客运交通 日单向客运量可达到50万~80万人次 站间距可达5~10km 可选用铁路动车组或运行速度120km/h以上的特种车辆，旅行速度可达50km/h以上 可选用AC25kV或DC1500V的供电方式 市域快速轨道交通动车组 作业：完成下表 一.世界城市轨道交通的发展历史 世界上第一条地铁线路：1863年1月19日英国伦敦建成通车，长6.4km，蒸汽机牵引 首次采用盾构法施工：1874年，英国伦敦 首次采用电力机车牵引：1890年，英国伦敦 芝加哥、费城、波士顿、巴黎、柏林、汉堡、纽约、马德里等城市化发展较快 二战以后，城市轨道交通的发展产生了停滞和萎缩 汽车工业的飞速发展影响了城市轨道交通的继续普及 部分城市，如：东京、莫斯科、大阪开始发展城市轨道交通 汽车过度增加造成了道路拥堵，空气、噪声污染，能源危机等问题 城市轨道交通重新得到重视 许多国家开始修建地铁，城市轨道交通的发展从欧美扩展到亚洲国家 城市化的趋势导致人口高度集中，要求城市轨道交通高速发展以适应客流需求 城市轨道交通本身具有大运量、高效率、节约土地资源的优势 城市轨道交通在世界范围内开始普及 二.世界主要城市的轨道交通 1.伦敦地铁 伦敦——地铁的发源地，“建在地铁上的都市” 全世界最老的地铁系统:1863年建造，总长273英里，年客运量9.76亿人次 市中心为地下线，郊区为地面线，占55% 总长439km，其中160km为地下线，12条线路，275个车站，日客运量267万人次 伦敦地铁示意图 New York City Subway（NYCS），诞生于1904年 27条线，全长443km，504个车站， 日客运量490万人次，年客运量15亿人次，约占整个公交系统运量的70% 车站结构简单，以简便实用为特点 纽约地铁 纽约地铁 亚洲最早开通地铁的城市，最早于1927年通车 13条线路，285个车站，总长304.1km 日客运量近800万人次，年客运量28亿人次，发达程度居世界前五位 车站站台形式多样化，出入口布局与地面建筑协调一致 东京地铁 东京地铁示意图3 Le Métropolitain de Paris，简称为Métro，最早于1900年开通 14条主线，2条支线，380个车站，87个交汇站，总长221.6km 年客运量9.76亿人次 路网分三个阶段扩展，于1990年完工 Московский метрополитен имени В. И. Ленина，世界上使用频率最高的地下轨道系统 12条线路，171个车站，87个交汇站，总长287km 年客运量32亿人次 车速为全世界最快，最高达120km/h 一、我国城市轨道交通发展历史 1965年开始建设，1969年建成通车的北京地铁，全长23.6km 1970年开始建设，1984年建成通车的天津地铁，全长7.4km 该阶段的地铁除了客运功能以外，还考虑人防战备需要 以北京地铁1号线完全建成，天津地铁，上海地铁1号线，广州地铁1号线建成为标志 道路交通供给能力严重不足 发展大容量轨道交通方式的理念开始显现 新建城市轨道交通的城市迅速增多 城市轨道交通的网络化 城市轨道交通的现代化 城市轨道交通类型的多元化 部分城市轨道交通建设速度过快过猛 政府加大地铁项目的宏观调控力度 1995年至1998年，无轨道交通项目通过审批 轨道交通“超前规划，适时建设” 人口规模、交通需求、经济水平为衡量一个城市是否建设轨道交通的三大基本要素 二、我国主要城市的轨道交通 1.北京城市轨道交通 最早通车于1969年，中国内地第一条地铁系统 2009年通车里程达228km，日均客流约480万人次，占公交出行比例34% 2010年底将实现通车里程300km 2015年，13条线路将陆续建成，运营里程增至561km 始建于197