白城隧道风险评估报告(铁路)0911.doc

新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道工程 白城隧道安全风险评估报告 编制： 复核： 审核： 中铁四局集团蒙华铁路三标二工区 二O一五年九月八日 概 述 为进一步加强我工区建设工程安全生产管理，深入推进安全隐患排查治理，监控重大风险源，认真解决突出问题，有效防范和遏制安全事故的发生，真正把安全生产法规和各项制度措施落到实处，确保广大参建人员的生命财产安全和社会和谐稳定。现对我标段桥梁和隧道施工进行科学化、规范化的安全风险评估，以完善预案、预警、预控的安全管理措施，实现项目安全风险意识提升、施工安全措施到位、施工安全风险受控的目标。  目 录 一、编制依据 - 1 - 二、隧道概况 - 1 - 三、风险评估程序和风险评估方法 - 4 - 1、风险评估程序 - 4 - 2、风险评估人员及方法 - 7 - 2.3风险评估方法 - 7 - 3、风险分级及接受标准 - 7 - 四、风险评估内容 - 10 - 1、风险评估对象及目标 - 10 - 2、风险因素评估 - 10 - 3、风险产生原因 - 10 - 4、风险评估记录 - 12 - 五、风险对策措施及建议 - 12 - （一）、风险对策措施 - 12 - （二）、建议 - 16 - 六、风险评估结论 - 17 - 七、附件及附录 - 17 -  白城隧道施工阶段风险评估报告 一、编制依据 1、铁道部文件《关于印发加强铁路隧道工程安全工作的若干意见的通知》（铁建设[2007]102号）有关要求； 2、铁道部文件《关于进一步加强铁路建设安全生产工作的通知》（铁建设[2010]171号）有关要求； 3、铁道部文件《关于铁路高风险隧道安全管理工作的实施意见》（工管质[2011]36号）有关要求； 4、《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》（铁建设[2007]200号）； 5、《铁路建设工程安全生产管理办法》(铁建设[2006]179号)； 6、《铁路隧道设计规范》(TB10003-2005)； 7、《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）； 8、蒙西华中铁路MHTJ-3标投标文件； 9、铁道第三勘察设计院集团有限公司提供白城隧道相关设计图纸、地勘报告资料等； 10、蒙西华中铁路MHTJ-3标指导性施工组织设计； 11、蒙华铁路蒙陕段MHTJ2-10标段设计技术管理交底会。 二、隧道概况 1、地理位置及工程范围 新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHTJ-3标段白城隧道位于陕西省榆林市靖边县海则滩镇境内，西起熊家峁，东至石干沟，其北侧为萝莉窑子，南侧为东敖包疙瘩。隧道起讫里程DK206+365～DK209+710，全长3.345km，为单洞双线隧道，隧道最大埋深为81.05m 2、地形地貌概况 白城隧道位于毛乌素沙漠边缘，地貌属于黄土剥蚀丘陵，地形起伏较大，高差约81m,地表局部分布风积固定沙丘，植被发育一般，多为沙，沙柳、沙篙等草本灌木植物及沙地杨、旱柳等乔木。隧道进出口自然坡度2°～4°。 3、地质情况 （1）地层岩性 隧道区域范围内地层主要为第四系全新统风积粉砂、细砂，上更新统风积砂质新黄土。地层岩性、特征、厚度分布情况有新到老描述如下： ①第四系全新统人工填土 隧道区范围内填筑土为包茂高速公路路基填筑土，成分为粉砂、细砂、石子等。DK207+143.5下穿包茂高速公路，埋深约37.29m。 ②第四系全新统风积层 粉砂：褐黄色、黄褐色，松散～密实，稍湿，矿物陈芬以石英、长石为主，层厚0～27m，主要分布范围（DK209+350～DK209+870）。 细砂：黄褐色、松散、稍湿，矿物成分以石英、长石为主，层厚0～5.3m，主要分布范围（DK206+070～DK207+320）。 ③第四系上更新统分积层 砂质新黄土：黄褐色、褐黄色，稍密～密实，稍湿，局部含黑色铁锰质结核，厚度3.8～85m。在隧道区域内广泛分布，分布于洞身DK206+265～DK209+370段及DK209+585～DK209+770段。稍密的砂质新黄土具湿陷性，分布于进口DK206+265～DK206+785段及出口DK209+250～DK209+755段。 （2）地质构造 白城隧道地处中期准地台陕甘宁台坳伊陕斜坡区西部。总体上为一倾向西～西北的单斜构造，区内地质构造相对简单，褶皱和断裂不发育，区域上无大的构造活动，无大型褶皱和断层。 4、特殊地质 在隧道DK206+265～DK206+550地表分布松散的细砂，极易发生浅层滑坡及大面积坍塌