跨海大桥深水基础施工技术.ppt

五、跨海大桥深水基础 大体积承台施工技术 1.概述 2.钢吊箱设计与施工 3.大体积承台混凝土施工 4.小结 1．有关钢吊箱施工 随着大跨径桥梁的不断涌现，桥梁基础的规模越来越大，钢吊箱作为桥梁大型深水基础承台施工的主要隔水结构，尺寸也越来越大，因钢吊箱比混凝土吊箱具有自重轻、可拆卸、可周转等优点，应用较多。钢吊箱的施工工艺也在不断推陈出新，超大型钢吊箱施工方法主要有如下几种： 方法一 ⑴ 为减少主线施工时间，首节钢吊箱工厂内制作,船运至施工现场,采用大型浮吊整体吊装就位。 例如舟山金塘大桥钢吊箱：金塘大桥钢吊箱长60.88m,宽38.12m,高9.858m,重约1623t，安装施工下图5.16示。 图5.16 金塘大桥钢吊箱安装图片 方法二 ⑵ 在钻孔桩施工结束后，在钻孔平台上搭建钢吊箱拼装平台，然后在平台上组拼钢吊箱，钢吊箱组拼完毕，采用浮吊或千斤顶等设备将钢吊箱整体下放到位。 例如苏通大桥主桥墩基础钢吊箱施工即采用千斤顶整体下放到位。南京四桥南主塔钢吊箱采用浮吊下放。 南京四桥南主塔钢吊箱 重1700吨，浮吊抬吊。 图5.17 苏通桥主4号墩钢吊箱设计为双壁有底自浮式钢吊箱，安装完后形状为哑铃形，外壁长117.950m，外壁宽为52.300m，壁间宽度为2m，高度18.5m，总重约6180t。 国内没有大型起重船能够整体起吊，钢吊箱采用工厂分块分节段制作，现场散拼、逐节沉放的技术方案。首节吊箱重3120t，钢吊箱采用连续千斤顶多点起吊、同步下放，入水自浮后，通过加配重沉放吊箱至指定位置。下图5.18示。 千斤顶 图5.18 苏通大桥钢吊箱安装图片 ⑶ 钢吊箱预先分几大块工厂进行制作，在钻孔桩施工结束后，分三部分先后现场用浮吊安装，最后在现场连接成整体。例如杭州湾钢吊箱施工，每部分重约600吨，下图5.19示。 方法三 图5.19 杭州湾大桥钢吊箱安装图片 方法四 ⑷ 钢吊箱在船厂船台上制作完毕，解除钢吊箱固定装置，牵引钢吊箱沿滑道下滑入水自浮，浮运现场利用浮吊吊装就位，优点是可以克服桥区无大型构件加工场地的难题。 上海隧桥工程主塔承台基础钢吊箱采用上述方法施工。 上海隧桥主塔承台基础钢吊箱长72.4m，宽37.4m，高10m，吊箱重约1480t，在江苏靖江某船厂加工，由靖江八圩汽渡上游50米处船台出发，浮运至上海长江隧桥B5标施工现场，利用起重船安装就位，其浮运里程达220余公里，经过长江江苏省、上海市两地，下图5.19示。 图5.20 上海隧桥工程钢吊箱浮运、吊装 台州湾大桥钢套箱施工 分块整体制作。既可以保证制作安装的精度，又可以解决安装设备起重量不足的难题。台州湾大桥主桥套箱，采用此种方式完美的实现了快速精确的防撞钢吊箱安装任务。主桥墩防撞钢吊箱尺寸长85.8m、宽28.7m、高8.8m，重量近900t。分四块制作，采用600t起重船分四次安装。 台州湾大桥钢套箱施工 台州湾大桥钢套箱施工 台州湾大桥钢套箱施工 台州湾大桥钢套箱施工 防撞钢套箱装车转运 防撞钢套箱拼装 宁波大榭二桥钢吊箱吊装 平潭海峡大桥钢吊箱吊装 * * 5 6 小 结 台州湾大桥两个主墩平台，从2015年6月初开始进行搭设，2016年5月份完成桩基施工，平台开始拆除。在搭设过程中及后续进行的钻孔桩基础施工过程中经受了大风、大潮汛、大波浪的考验，状况良好，对此施工平台下面谈几点体会： 小 结 1．采用入土深度达40m的钢护筒作为支撑桩的平台结构形式,能够满足流急、浪高、台风等条件下平台整体稳定性要求，同时节约施工成本。 2．采用打桩船进行海上钢护筒的沉放，能够满足钢护筒沉放精度要求，是一种行之有效的施工方法。 3．施工平台在施工过程中证明了平台的一些技术参数如平台顶标高、平台尺寸等，以及设计条件的确定是合适的，为其他海上桥梁施工平台设计提供了借鉴。 4．此施工平台采用的结构形式决定了现场焊接工作量很大，由于恶劣海况气候影响，有效工作时间比较少，工效低，所以还有可以改进的部分。例如由于焊接工作量大，应该尽量将一些构件在陆地上加工成品，运到现场安装，减小现场焊接工作量。 采用全自动导向架， 3次精确定位插打钢桩 装配式钻孔平台 小 结 移动式平台 四、跨海大桥深水基础 钻孔桩施工技术 1.超长桩主要施工难点 2.超长桩施工关键技术 3.超长桩施工主要创新点 4.施工中遇到的主要问题及处理技术 5.小结 1. 超长桩施工主要难点 桩基础施工是大桥顺利建成的关键，本工程通航孔主墩桩基直径2.5m，桩长最长达到150m，为大直径超长桩，其施工难点如下： （1）地质复杂，铁板砂层钻头磨损大，进尺缓慢，基岩面倾斜坡度大，易斜孔。 （2）易塌孔地层多