基于结构强度的8V110柴油机曲轴结构改进设计相关研究.pptVIP

LOGO LOGO 李文，廖日东，侯世远 北京理工大学机械与车辆学院 基于结构强度的8V110柴油机曲轴结构改进设计研究 曲轴的强度设计 曲轴的结构优化及设计 曲轴表面工艺的设计 淬火 滚压 氮化 曲轴单拐的疲劳强度实验 音叉系统疲劳试验台 曲轴的强度设计 曲轴表面工艺的设计 淬火 问题描述 升功率和转速的提高使得曲轴承受着更加剧烈的周期性载荷； 结构的紧凑性和刚度要求使得轴颈两侧过渡圆角的尺寸受到限制。 合理的结构设计及工艺设计提高曲轴的结构强度。 高强化柴油机各强化指标的不断提高后曲轴强度存在的问题： 论文进行的主要工作： 通过有限元计算对减重孔和油道进行了多方案的讨论和分析，提出了最有利与结构强度的方案。 原方案存在的问题 ①连杆轴颈减重孔为水平方向通孔，一方面减重效果不佳，一方面造成连杆轴颈局部刚度下降； ②减重孔与油道相交处存在尖角，容易局部应力集中 ③未设计主轴颈减重孔，一方面不能得到较好的设计重量，一方面不能通过减重孔降低圆角区域的应力集中。 改进设计分析 曲轴的基本设计参数（固定）： 连杆轴颈长度 连杆轴颈直径 主轴颈长度 主轴颈直径 连杆轴颈与主轴颈轴线距离 可以改进的结构特征（可变）： 过渡圆角 减重孔 油道 改进设计分析 设计变量 曲轴过渡圆角处的最大VonMise等效应力 σmax， 连杆轴颈减重孔直