防洪防汛防台安全专项方案.docVIP

防洪、防汛、防台安全专项方案 一、编制依据、范围、原则、目的 （一）编制依据 1、《中华人民共和国水法》 2、《中华人民共和国水土保持法》 3、《中华人民共和国防汛条例》 4、《中华人民共和国河道管理条例》 5、《中华人民共和国水库大坝安全管理条例》 6、《中华人民共和国安全生产法》 7、《建设工程安全生产管理条例》 8、《国务院关于特大生产安全事故行政责任追究的规定》 9、《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95 10、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ 46-2005 （二）编制范围 241省道金坛北段建设工程S241-QL-4标合同段工程。 （三）编制原则 1、安全第一、预防为主、综合治理的原则 在安全方案编制中始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全的原则确定施工方案。工程开工前做到安全保证措施首先落实到位，在确保万无一失的前提下组织施工。 2、坚持按规范、规程及持续改进的原则 贯彻执行工程施工规范、安全施工规程。执行业主对本工程建设的各项要求，采取切实有效并持续改进的管理手段和管理模式，优化各项资源配置，以适应施工组织安排。 （四）编制目的 实现重大伤亡事故为零，无安全责任事故的安全管理目标。 二、概述 （一）工程概况 本桥跨越通济河，河口宽约72m，原规划航道为六级，设计桥梁跨径为17*25m装配式部分预应力混凝土组合箱梁，因新丹金溧漕河航道改线与通济河在本桥位处相交，航道规划为Ⅲ级，因此本桥重新设计。 桥梁分双幅，单幅宽12.5m，通航净空为60*7m，桥位处驳岸宽为72.5m，桥梁与航道斜交角为51.831。。 本桥全长867.92m，跨径布置为6*20m+6*20m+5*20m+（62+108+72）m+4*20m+5*20m+5*20m，主桥为三跨变截面预应力混凝土连续箱梁，引桥为20m先张法预应力混凝土空心板梁。双幅桥全宽26m，横向间隔1m，单幅桥横向布置为：12.5m=0.5m（防撞护栏）+11.5m（车行道）+0.5m（防撞护栏）。 本工程项目工期要求为：2012年5月25日—2013年8月30日。 1、 地形、地貌 241省道金坛北段建设工程项目所经地区地势上具有西北高、东南低的特点，区内地形平坦，河流、沟渠纵横交织，池塘密布，水田毗连。 S241-QL-4标位于堆积冲积平原区，地势平坦，地面标高17.5m左右，沿线沟渠纵横，地表主要分布粉质粘土。 2、气象 S241-QL-4标位于暖温带季风气候区，四季分明，气候温和，年平均气温14.1℃，年均日照2315小时，太阳总辐射量约为117千卡/平方厘米。无霜期较长，平均为211天，初霜期一般在10月下旬，降雪初日一般在12月中旬初。年均降水量为892.3毫米，由于受季风影响，年际间变化不大，但降水分布不均，易形成春旱、夏涝、秋冬干天气。 3、 主要交叉河流 本标段内与本项目交叉的主要河流共有1条见表1。 主要交叉河流一览表 表1 序号 交叉桩号 名称 航道等级 备注 1 K5+859.976 通济河 Ⅲ级 净空60×7m 4、 沿线工程地质 S241-QL-4标位于跨越堆积冲积平原区（Ⅰ区）和堆积波状平原区(Ⅱ区)以及构造剥蚀区（Ⅲ区）三个地质单元，沿线第四纪地层分布广泛，以冲积成因为主，南部厚北部薄，南都厚度大于60m，向北渐渐变薄厚度小于2m，局部缺失，揭露的地层有全新统、上更新统、中更新统、下更新统。本标段所经区域全新统发育，主要以黄褐色粘性土、粉土以及淤泥质粉质粘土。局部分布有软土和可液化土。本线地质状况主要分布黄褐色粘土、亚粘土，局部路段分布有淤泥质亚粘土，工程地质较好。 5、 本合同段不良地质分布 本段分布的特殊性土为软土、膨胀土。 本段32层土为软土，土质为淤泥质粉质粘土，不连续分布，顶板埋深0.90-2.50m(平均1.49m)，顶板标高15.42-16.80m（平均15.97m），厚度0.6-3.4m（平均2.13m）。 对5米以浅土层进行膨胀试验，根据《公路路基设计规范》JTGD30-2004判别，4层土为弱膨胀土。 本段不良地质作用为20m以浅第四纪全新世饱和粉土的液化，据《公路桥梁抗震设计细则》JTG/TB02-01-2008计算判别，22层粉土为可液化土层，液化等级：中等，可液化土分布范围K5+403.772-K6+271.692。 6、 设计标准 （1） 公路等级：平原微丘区高速公路标准，路基全宽28m，设计速度为120km/h； （2）桥梁设计汽车荷载：公路-Ⅰ级； （3）桥梁净宽：2×净-12m； （4）设计洪水频率：特大桥1/300、大、中小桥及涵洞:1/100； （5）地震动峰加速度值：0.3g；