飞机结构设计4.3.pptVIP

框: 普通框、加强框 4.3 机翼与机身的构造 * * 4.3.1.机翼构造元件 4.3.2.机翼构造型式(受力型式) * 4.3.3.机身构造元件 * 4.3.4.机身构造型式 * 机翼构造元件 机翼构造型式 机身构造元件 机身构造型式 一、机翼构造元件 纵向构件：梁，桁条，纵墙 ? 纵向构件：梁，桁条，纵墙 横向构件：普通翼肋，加强翼肋 蒙皮 接头 (1) 纵: 翼梁、 长桁 、墙(腹板) (2) 横: 翼肋(如加强肋 普通肋) (3) 蒙皮 它们的作用? 典型元件总结 典型元件的作用: 蒙皮: 承受局部空气动力，形成和维持机翼外形，并承受扭矩，有些机翼蒙皮还承受弯矩。 长桁: 其主要功用是：第一是支持蒙皮，防止蒙皮因受局部 空气动力而产生变形过大；第二是把蒙皮传来的气动力传给 翼肋：第三是同蒙皮一起承受由弯矩而产生的拉、压力。 翼肋: 翼肋，分为普通翼肋和加强翼肋。普通翼肋用来维持 翼剖面形状，将蒙皮上的空气动力传到其它承力构件上去， 并支持桁条和蒙皮。加强翼肋除具有普通翼肋的功用外，还 作为机翼结构的局部加强件，承受较大的集中载荷或悬挂部件。 翼梁: 翼梁，一般由缘条和腹板等组成。主要功用是承受弯矩和剪力。梁的上下缘条承受由弯矩引起的轴向力N拉、N压。剪力则主要由腹板承受。 纵墙(腹板): 纵墙，相当于翼梁，但缘条很弱，甚至没有缘条．因此纵墙能承受剪力，还可和蒙皮组成封闭盒段承受扭矩。 接头: 用来连接机翼与机身，把机翼上的力传递到机身隔框上。接头分为固接和铰接两种，固接的接头，接点既不可移动，也不可转动；因此，它既能传递剪力又能传递弯矩。铰接不可移动、但可以旋转，只传剪力，不传弯矩。 二、机翼构造型式(受力型式) 所谓“受力型式”--是指结构中起主要作用的元件的组成 形式，不同的受力型式,表征了不同的总体受力特点。 1.梁式机翼：梁强， 少长桁， 薄蒙皮。 2.单块式机翼：梁弱，多长桁，厚蒙皮 ? 3.多腹板式机翼：梁弱，多腹板（多长桁），厚蒙皮 受力型式总结 1.梁式: 强梁，薄蒙皮，弱长桁， 常分左右机翼-----用几个集中接头相连。 2.单块式: 强桁，弱梁，较厚蒙皮， 左右机翼一般连成整体穿过机身， 但机翼本身可能分成几段。 3.多腹板式: 厚蒙皮，多墙，少肋，无长桁， 左右翼连成整体,贯穿机身。 ?三、机身构造元件 （1）?? 蒙皮 （2）?? 桁条 （3）?? 桁梁 （4）?? 普通框 （5）?? 加强框