(张唐)涵洞+桥台+墩身 脚手架专项方案.doc

新建张家口至唐山铁路ZTSG-8标段 脚手架专项方案 编制： 审核： 批准： 中交三航局张唐铁路项目经理部三分部 二〇一三年二月 目 录 1. 编制依据 3 2. 适用范围 3 3. 脚手架设计 3 4. 脚手架施工技术要求 5 6. 脚手架质量控制标准 8 7. 安全施工措施 12  脚手架专项施工方案 编制依据 新建张家口至唐山铁路ZTSG-8标段招标文件及承包合同 《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）； 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010） 铁三院有关《钢筋混凝土框架箱涵》的设计文件； 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程》JGJ-130-2011 《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》JGJ166-2008 《建筑施工模板安全技术》JGJ 162-2008 适用范围 本方案适用于中交三航局张唐铁路项目经理部三分部DK496+716.90～DK510+173.77段内的所有框架涵及桥台、桥墩脚手架施工。 我分部共有框架涵6个，外墙脚手架采用双层落地式脚手架，顶板采用满堂脚手架；桥台台身20个，采用双排落地式脚手架。 脚手架设计 涵洞内满堂顶脚手架设计 框架涵顶板支架采用φ48×3.mm碗扣式钢管满堂支架，模板支架搭设高度为m，立杆的纵距 b=0.m，立杆的横距 l=0.m，杆的步距 h=1.0m。纵、横向杆及立杆用扣件式钢管连接，支架纵横均按有关规范要求设置剪刀撑，竖向剪刀撑横桥向在两端和中间各设一道，纵桥向两端各设一道，水平剪刀撑设每层水平杆各设一道。距离地面不超过20cm设置纵横扫地杆。 钢管顶端安放可调支座，支座顶设二层肋梁：横向下肋梁为双拼5×10cm方木，间距0.8cm安放在可调槽上，两边用木塞契紧。其上安放纵向上肋梁为5×10cm方木，间距30cm，顶层满铺20mm厚胶合板。 现浇钢筋混凝土框架涵，当跨度大于4m时，模板应起拱；当设计无具体要求时，起拱高度宜为全跨长度的2‰～3‰。 涵洞外侧脚手架搭设 在涵四周设置双排脚手架，搭设高度为6.m，立杆的纵距1.20米，距米，内排架距离结构0.0m，步距1.0m。钢管类型为48×3.，脚手板采用，脚手板下大横杆在小横杆面。地基，后 在四周设置双排脚手架，搭设高度为.0～9.0m，立杆的纵距1.20米，距米，内排架距离结构0.0m，步距1.0m。钢管类型为48×3.，脚手板采用，脚手板下大横杆在小横杆面。地基，后 我分部墩身主要采用桁架式大型钢模板，桁架间采用可调螺旋托进行连接支撑。具有较强的整体性和稳定性。可以免去脚手架的架设。 墩顶作业平台安全围护，在顶帽桁架上满铺脚手板，外侧应设18cm挡脚板及1.5m高护身栏杆，固定于顶帽桁架上，立杆纵距1.8m。最后在工作平台四周临空面张挂密目安全网。遇6级以上大风、雨雪、雷电、大雾天气时应停止围护的搭设和拆除作业。 墩身爬梯高度一般为8～11m，梯梁采用两根 [20槽钢，踏步采用2根φ20螺纹钢，栏杆采用φ48×3.5钢管。栏杆高1.2m，栏杆外侧张挂密目安全网。 脚手架施工技术要求 4.1支架架设 钢管、扣件材料管理 ①材质：引用了国家行业标准②验收与检测，采购、租赁的钢管、扣件必须有产品合格证和法定检测单位的检测检验报告，生产厂家必须具有技术质量监督部门颁发的生产许可证。并且使用前必须进行抽样检测。 ③钢管外观质量要求： 1）钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道； 2）钢管外径、壁厚、端面等的偏差；钢管表面锈蚀深度；钢管的弯曲变形应符合； 3）钢管应进行防锈处理。 ④扣件质量要求： 技术资料 施工现场应建立钢管、扣件使用台帐，详细记录钢管、扣件的来源、数量和质量检验等情况人员管理 架体总体要求 ①对剪刀撑、水平杆、周边拉结等采取一系列加强措施。 ②支模架体高宽比：模板支架的整体高宽比不应大于 架体立柱 ①可调支托底部的立柱顶端应沿纵横向设置一道水平拉杆。 ②模板支架必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm处的立杆上，横向扫地杆亦应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。 ③扣件式钢管立柱接长严禁搭接，必须采用对接扣件连接，相邻两立柱的对接接头不得在同步内，且对接接头沿竖向错开的距离不宜小于500mm，各接头中心距离主节点不宜大于歩距的1/3。 ④采用扣件式钢管立柱时，严禁将上段的钢管与下段的钢管立柱错开固定在水平拉杆上。 架体水平杆 ①每步的纵、横向水平杆应双向拉通。 ②搭设要求：水平