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宁波公路边坡性能评估与养护技术 研究进展报告 邓检良 上海交通大学土木工程系 报告内容 1. 现场踏勘发现的主要问题及对策 （1）滑坡问题； （2）风化剥落问题； （3）崩塌、滚石问题； （4）视距问题； （5）绿化问题 2. 编写原则和目前进展 （1）采用国内外最新规范和相关研究成果 （2）体现宁波特色和现状 （3）抉择过程的程序化 时间：2013年1月19、20日 踏勘人：郎总、邓检良、张冬冬 线路：尚界线，省道311 资料：宁波冶金勘察设计研究股份有限公司勘察报告 省道311 存在的主要问题及对策： （1）视距问题； （2）滑坡问题； （3）风化剥落问题； （4）崩塌、滚石问题； （5）绿化问题 （1）视距问题 公路S311 （1）视距问题 各级公路每条车道的停车视距规定如下表 停车视距 设计速度 120 100 80 60 40 30 20 (km/h) 停车视距 210 160 110 75 40 30 20 (m) 视距 视线 视线 障碍物 视距 视距 图：水平方向视距 图：竖直方向视距 （1）视距问题 停车视距有两部分组成： ①驾驶者在反应时间内行驶的距离； ②开始制动到刹车停止所行驶的距离，即制动距离。 通常按下式计算： v (v / 3.6)2 s t  停 3.6 2gf 1 式中： f ——纵向摩阻系数，依车速及路面状况而定； 1 t——驾驶者反应时间，取2.5s(判断时间1.5s、运行时间1.0s)。 设计速度 行驶速度 计算值 f1 规定值 （km/h） （km/h） （m） 表列计算值是采用纵坡为 120 102 0.29 212.0 210 零时的平坦路面而求得， 100 85 0.30 153.70 160 理论上下坡路段是危险 80 68 0.31 105.90 110 的，上坡则比较有保障。 60 54 0.33 73.2 75 40 36 0.38 38.3 40 30 30 0.44 28.9 30 20 20 0.44 17.3 20 （1）视距问题 对策： 削坡： 《指南》说明