第一小节往复活塞式内燃机的结构和原理.ppt

汽车工程系 第一节： 往复活塞式内燃机的基本结构和工作原理 汽车工程系 第一节： 往复活塞式内燃机的基本结构和工作原理 主要内容： 发动机基本工作原理、编号规则和总体构造 发动机的基本结构、作用和常用术语 发动机主要性能指标定义和作用 一、发动机分类： 发动机是汽车的动力源，是将某一种形式的能量转化成机械能的机器。 1、热机：将热能转化为机械能的发动机称为热力发动机，又热机。 3、内燃机的特点：结构紧凑、体积小、质量轻容易起动。 内燃机:直接以燃料燃烧所生成的燃烧物为工质的热机。 外燃机：是指燃料在机器外部燃烧，通过介质将热能转化成机械能。 2、热机类型： 4、汽车发动机（指活塞式内燃机）分类： 根据冲程数分： 二冲程发动机 四冲程发动机 按冷却方式不同： 风冷发动机 水冷发动机 按气缸数和排列形式分： 单缸发动机 多缸发动机 直列式发动机 V型布置发动机 水平对置式发动机 按使用的燃料不同： 汽油发动机 柴油发动机 单列式 Ｖ型 对置式 二、往复活塞式内燃机的基本结构: 1、总体结构：发动机是由两大机构五大系统 组成。 两大机构 曲柄连杆机构 配气机构 五大系统 冷却系 润滑系 起动系 点火系 供给系 2、常用术语： 工作循环：是指活塞在气缸内往复运动完成进气、压缩、做功和排气四个工作过程称 为一个工作循环。 上止点：是指活塞离曲轴回转中心最远处，即活塞的最高位置。 下止点：是指活塞离曲轴回转中心最近处，即活塞的最低位置。 活塞行程：是指活塞在上、下两止点之间的距离。 曲柄半径(S):是指与连杆大端相连接的曲柄销的中心线到曲轴 回转中心线的距离。 S=2R 气缸工作容积（Vh）：是指活塞从上止点到下止点所扫过的容积。 D:气缸直径（mm） S：活塞行程（mm） 发动机工作容积（VL）：是指发动机所有气缸工作容积的总和，即发动机排量。 :为发动机缸数 燃烧室容积(VC):是指活塞在上止点时，活塞顶部与缸盖构成的空间容积。 气缸总容积（Va）:是指活塞在上止点时，活塞顶部与缸盖构成的空间容积。 压缩比（ε）：是指气缸总容积与燃烧室容积之比值。 工况：是指内燃机在某一时刻的运行状况，通常用该时刻内燃机对外输出 有效功率和转速表示。 负荷率：是指内燃机在某一转速下发出的有效功率与相同转速下所能发出 的最大有效功率的比值。 发 动 机 常 用 术 语 活塞处于上止点 活塞处于下止点 动 画 演 示 4、汽油发动机工作过程分析： A、进气行程：活塞由上止点往下止点运动，曲轴转过180度。 B、压缩行程：活塞由下止点往上止点运动，曲轴转过180度。 C、作功行程：活塞由上止点往下止点运动，曲轴转过180度。 D、排气行程：活塞由下止点往上止点运动，曲轴转过180度。 A、进气行程： 排气门关闭 进气门开启 活 塞 下 行 P 上止点 下止点 示功图：表示活塞在不同位置时气缸内气体压力的变化情况。 大气压力线 V r a 示功图 进气终了时气缸内压力为0.074～0.093Mpa，温度上升至353～403K B、压缩过程： 进气门关闭 排气门关闭 活 塞 上 行 压缩终了时气缸内压力上升至0.6～1.5Mpa，温度继续上升至600～700K 。 示功图：表示活塞在不同位置时气缸 内气体压力的变化情况。 P V r a 示功图 大气压力线 上止点 下止点 C、做功过程： 进气门关闭 排气门关闭 活 塞 下 行 作功中气缸内最高压力可达3～5Mpa，最高温度可达2200～2800K；作功终了时气缸内压力下降至0.3～0.5Mpa，温度下降至1300～1600K。 P V r a 示功图 大气压力线 Z b 上止点 下止点 示功图：表示活塞在不同位置时气缸 内气体压力的变化情况。 D、排气过程： 进气门关闭 排气门打开 残余废气 活 塞 上 行 排气终了时气缸内压强下降至0.102～0.120Mpa，温度下降至900～1200K P V r 示功图 大气压力线 c Z 上止点 下止点 a 示功图：表示活塞在不同位置时气缸 内气体压力的变化情况。 * * 汽车工程系 第一节： 往复活塞式内燃机的基本结构和工作原理