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简答题 1．总吨位的主要用途 2．危险货物 3．货物包装的作用 4．船舶常数产生的原因 5．船舶稳性不足时的状态 6．货物的物理性质 7．船舶运输中产生货运质量事故的主要原因 8．货舱适货标准 9．货物配舱顺序的一般原则 10．货舱通风的目的 11．配载图编制的一般步骤 12．系固要求及注意事项 13．冷藏货物途中保管 14．矿石与海运有关的特性 15．船运散装谷物的特性 16．全集装箱船结构特点 17．石油及其产品的理化特性 18．液化气的理化特性 19．保证船舶局部强度的措施 20．货物舱位选择注意事项 21．固体散货的运输危险性 计算题 第一章 1．某轮Δ=18000吨，TPC=25吨/厘米，计划由标准海水港装货后驶往一半淡水港（ρ=1.010），抵达目的港的平均吃水限制为8.0米，预计途中耗油水200吨，在不考虑其他因素的情况下，求出发时的平均吃水。 2．某轮到港时排水量Δ=15000吨，dm=8.15米,TPC=25吨/厘米。现在港卸货1000吨后又加载500吨，之后由海水区域进入水密度为1.006的区域，求其平均吃水。 第二章 3．某轮满载排水量15000吨，空船重量4000吨，航次储备量及船舶常数1500吨，船舶总舱容12000立方米。本航次计划配装食品（S.F=0.80立方米/吨）1500吨，丝织品（S.F=4.80立方米/吨）1000吨，还准备配装日用杂货（S.F=3.50立方米/吨）及金属制品（S.F=0.55立方米/吨），为了达到满舱满载，求日用杂货和金属制品各应配装的吨数。(四种货物均未考虑亏舱，其亏舱率均为12%) 4．某船空船排水量6000t，满载排水量20000t，油、水储备及船舶常数为2000t，货舱总舱容20000m3，本航次已装载6000t货物，共需舱容10000m3，为使船舶达到满舱满载，尚需配装A货（SFA=1.0m3/t） 2