20151013教程校准惯导.ppt

定检一中队·培训组 * 定检一中队培训组 2013年9月 一 NG大气数据及惯性基准系统简介 二 NG惯导校准程序 三 空客惯导校准程序 目录 一 NG大气数据及惯性基准系统简介 概述 ADIRS系统有两个相对独立系统组成。分别是大气数据系统ADR和惯性基准系统IR，这两个系统被整合在一个组件中。 ADR功能计算空速和气压高度；IR功能计算飞机的姿态，当前位置，地速和航向。 模式选择组件(MSU) 模式选择组件(MSU) — OFF，使ADIRU不工作 — ALIGN，使ADIRU开始校准过程 — NAV，使ADIRU在完成校准后进入导航模式 — ATT，当导航功能失效时，使ADIRU进入姿态模式，ATT模式仅提供俯仰和横滚。 — ALIGN。在ADIRU校准过程中，白色信号灯稳定点亮。当ADIRU需要信息时该信号灯会闪亮。 — ON DC。当ADIRU有28V直流电源时，琥珀色信号灯稳定点亮。 — FAULT。当ADIRU的IR功能失效时，一个琥珀色信号灯稳定点亮。 — DC FAIL。当直流电源低于18V时，琥珀色信号灯稳定点亮。 在MSU上的琥珀色GPS信号灯显示机载全球定位系统的故障。 惯性系统显示组件（ISDU） 惯性系统显示组件(ISDU) 键盘：输入纬度、经度和航向 SYS DSPL（系统显示）电门：选择左或右ADIRU数据显示到IRS显示屏上。 DSPL SEL（显示选择）电门：选择来自ADIRU的数据并加以显示。DSPL SEL电门有以下位置： — TEST（检测） — TK／GS（航迹／地速） — PPOS（当前位置） — WIND（风速／风向） — HDG／STS（航向／状态） 在DSPL SEL电门中央是一个（BRT）亮度控制旋钮。使用BRT控制旋钮可调节ISDU显示屏和背景灯光的亮度。 二 NG惯导校准程序 ADIRS校准时间会在最小在赤道5分钟，到最大在南、北纬度78.25度的17分钟之间变动。 当纬度超过南、北纬78.25度时，ADIRU将不会校准。 有些电门必须先拔出然后才能转动。如果你在拔出这些电门之前尝试转动它们，将损坏这些电门。 1.校准模式 使用MSU上的模式选择器开始ADIRU校准。将选择器从OFF位转到NAV位。左侧选择器控制左侧ADIRU，右侧选择器控制右侧ADIRU。 ON DC（直流有电）指示灯点亮5秒钟。在这段时间中，ADIRU执行它的直流电源检测。5秒后，ON DC指示灯熄灭。ALIGN指示灯点亮。现在ADIRU处于校准模式。 如果在校准模式过程中ADIRU检测到飞机运动，校准过程将停止。当运动停止后，新的校准过程将开始。 方式旋钮旋到NAV位 ON DC灯点亮5S MSU上白色ALIGN灯亮 2.当前位置输入 在校准过程中，必须为ADIRU输入当前位置数据。 可以使用FMC CDU或ISDU来输入当前位置数据。如果两个ADIRU都处于校准模式，只需要一次输入数据。该数据送向两个ADIRU。如果输入错误，可再次输入数据。ADIRU使用最后的输入数据。 CDU当前位置输入 ADIRS当前位置可利用FMC CDU设置。按压CDU面板上的INIT／REF键显示位置初始化（POS INIT）页。从这个页面有三个程序可用于为ADIRU输入当前位置： — (常用)从LAST POS（最近位置）行传输位置数据 — 从REF AIRPORT（基准机场）行传输位置数据 — 使用CDU键盘输入位置数据 也可以从CDUPOS REF（位置基准）页来传输GPS当前位置。 常用：LAST POS输入 可选 可选 可选 （可选）ISDU当前位置输入 可以利用ISDU键盘为ADIRU输入当前位置数据。显示选择器（DSPL SEL）不能在检测位。可以首先输入纬度或经度。 以下键盘输入会导致在你按压ENT键时CLR键指示灯点亮： — 纬度超过90度 — 经度超过180度 — 分钟数值大于59.9。 按压CLR键来消除无效位置输入。 可选 ADIRS — 校准时间 可在ISDU上看到校准剩余时间。将DSPL SEL电门设定在HDG／STS位置。右侧IRS将以分钟显示时间直到ADIRU被校准好。对于17分钟校准在最初3分钟内在右IRS显示屏上显示为15。3分钟后，显示数字倒数到零。 如果模式选择电门在NAV位置且当前位置已经输入，在校准时间结束时ADIRU进入导航模式。 惯导校准完成前PFD、ND上显示情况 惯导校准完成后PFD、ND上显示情况 校准 三 空客惯导校准程序 1. (常用)通过MCDU校准惯导 a.在ADIRU CDU上将三个惯导电门置于NAV位： —琥珀色ON BAT点亮5S后熄灭， —IR1、IR2和IR3的白色ALIGN灯点亮（构型有差异，部