城市轨道交通运营基本的知识.ppt

* 3.运行图的铺画 在铺画列车运行图的过程中，一般可遵循下列步骤。 （1）选定铺画运行图的图纸类型。 （2）根据车站间距在运行图上确定各站的位置，并予以标出。 （3）在一分格或二分格运行图上精确地铺画每一条运行线。 （4）铺画运行线要严格按站间运行时间和车站停留时间来推算，每条运行线从列车出库/始发站开始，铺画到折返站，经过一定的折返时间再返回始发站。 （5）当出现某些冲突或不满足某些条件时，需要调整某一条甚至某些运行线。 （6）重复上述过程，直到所有运行线均铺画完毕，并得到符合标准的运行图。 * 铺画运行图时要注意下列事项： （1）列车间的追踪间隔时间必须符合规定的时间标准。 （2）必须严格遵守列车在所有车站的停留时间标准 （3）必须严格遵守列车在所有区间的运行时间标准。 （4）要严格遵守列车在折返线、出入库时间标准。 （5）要检查各时间段内的列车开行班次是否符合班次计划。 铺画出初步的列车运行图方案后，一般要在以下几方面进行进一步的检查，以确定其可用性： （1）运行图实施所需的列车或动车组数量。 （2）乘务工作方案是否超过规定标准。 （3）在岛式换乘车站上，要检查车站列车到达的均衡性，避免列车集中到达造成拥挤。 （4）需要铺设调试列车时，一般应安排在低谷客流量较低时进行。 * 4.运行指标的计算 这些指标一般包括以下几个方面 （1）全日开行总列车数量。 （2）全线运行所需要的列车或动车组数量，可根据运行线周转来统计。 （3）旅客输送能力。 （4）全日列车走行公里。 （5）动车组日均走行公里。 （6）动车组全周转时间。 （7）技术速度，指不包含停站时间在内的列车在站间平均运行速度。 （8）旅游速度，指列车从始发站发出到抵达折返站时的平均运行速度。 城市轨道交通工程 车辆 A型、B型车 Tc司机车 Mp受电动力车 M拖车 例如：6节编组 Tc-Mp-M-M-Mp-Tc 车辆基本组成： 车体 转向架 车钩－缓冲连接 受流装置 车辆内部设备 车辆电气系统 城市轨道交通工程 供电系统 高压供电源系统 110kV专用主变电所 分散供电10kV 牵引供电系统 600V，750V，1500V 牵引变电所 牵引网 架空网 接触轨(第三轨) 动力照明供电系统 降压变电所 动力照明 380V/220V SCADA电力监控系统 城市轨道交通工程 通信系统 调度指挥通信系统 有线调度电话 站间行车电话，又称闭塞电话 区间电话 无线通信系统 正线 车辆段 其它 公务通信 广播 治安 电视监视系统 其它传输系统 城市轨道交通工程 环控系统 通风与空调系统 FAS防排烟消防系统 BAS环境监控系统 屏蔽门系统 机电系统的关联性示例：FAS需与给排水系统高度关联 城市轨道交通工程 给水与排水系统 给水系统 生产、生活给水 消防栓给水系统 自动喷淋给水系统 空调冷却循环水 In：城市自来水 排水系统 结构渗漏水 消防 生产 生活废水 主排水泵站 辅助排水泵房 污水泵房 临时排水泵房 Out：市政下水道 城市轨道交通工程 信号系统 传统信号系统 信号装置(机) 联锁设备 轨道电路 闭塞机制 自动停车装置 调度集中装置 现代信号系统CBTC ATP列车自动防护 ATO列车自动操纵 ATS列车自动监视 控制中心子系统 车站及轨旁子系统 车载子系统 车辆段子系统 DCS通信子系统 后备模式 城市轨道交通工程 AFC自动售检票系统 自动售检票系统 清分中心 线路中心 车站系统 软件系统 AFC应用软件系统 其他支持系统 专用设备 自动售检票机 闸机 半自动售票机 编码机等 （二） 城市轨道交通客运设备 一、客运设备及特点 （一）车站的构造及类型 1、车站的构造 出入口通道、站厅、站台 2、车站的类型 按客流：大、中、小 按运营功能分： 终点站（始发站）、中间站、换乘站 按设置位置：地面、地下 （二）车站运营安全、服务设施设备 轨道交通车站主要有：导向系统、广播系统、售检票系统、照明系统、火灾防护系统、车站站台屏蔽门系统、车站通风与噪声控制系统、车站空调系统等 1、导向系统： 导向标志： 禁令标志：限制乘客某些行为 其他设施设备标志：包括自动扶梯标志、盲道、无障碍通道及电梯标志、公用电话、厕所等 2、广播系统 3、售检票系统 （1）人工售检票系统 （2）自动售检票系统 4、照明系统 包括正常照明和应急照明。 5、火灾防护系统（FAS） 由火灾监控系统、报警系统和灭火系统组成。 6、车站站台屏蔽门 7、车站通风及空调系统 （1）站台、站厅通风系统 （2）站台、站厅中央空调系统 （3）设备用房、管理用房的通风运行 8、无障碍设施设备 第三节 导向系统以及信息系统 一、