汽轮机润滑油系统(讲义用)精品.ppt

顶轴流程 逆止阀 滤网 溢流阀 顶轴油泵 压力开关 差压开关 节流逆止阀 压力表 压力冲击阻尼 入口油压≤0.03MPa，吸入滤网堵塞， 出口油压≤7MPa，联启备用顶轴油泵。 滤网 顶轴油泵 顶轴油系统采用两台顶轴油泵，一运一备，型式为恒压变量柱塞泵。 8.传动轴 斜盘 6.柱塞 3.柱塞缸 5.回程盘 出油 1.配油盘 进油 半圆球绞 变量柱塞油泵结构 变量柱塞油泵工作原理 传动轴心 斜盘 复位弹簧 柱塞缸 切换阀 柱塞 斜盘操纵臂 顺序阀 斜盘倾角 改变斜盘倾角γ改变泵腔工作容积实现变量 当γ最大时，柱塞腔的工作容积最大实现，全排量供油 当γ角为0时，柱塞腔的工作容积为0，这时液压泵不供油。 如果γ角为负值，则液压泵反向供油 斜盘操纵臂4和变量柱塞8在复位弹簧5的作用下停留在原位，这时斜盘倾角γ最大，液压泵全排量供油。当系统压力略高于顺序阀1的设定压力时，打开顺序阀1，同时使换向阀7换向，系统压力油进入柱塞缸6，变量柱塞8克服复位弹簧5的作用力，改变斜盘倾角γ，液压泵实现变量供油。如果系统压力再度增高，变量柱塞缸6内的压力也再增高，使γ角接近0(有一部分泄漏，γ角不能为0)，液压泵即保持一定压力，但不对系统供油，这就是液压泵在压力状态下的卸载(因为N＝p×Q，当Q→0时，N→0)。在系统压力降低后，变量柱塞8立即恢复原始状态。图中换向阀7主要是为系统大量用油时，提高变量柱塞8复位的响应速度而设计的。 变量柱塞油泵工作特性 A-B为全排量供油段 B-C为变量段 C为压力状态下卸载点 变量柱塞油泵特点 与定量泵比较，省电30-50% 大幅度降低噪音 对油的清洁度要求较高 自动反冲洗滤网 蝶阀 排污口 正常过虑 反冲洗排污 特点： 寿命长、无需拆卸和更换滤网、操作简便效率高、无需接旁路、无需修机、过滤反冲效果好 油系统冲洗 正常油流向上，反冲洗效果好 加空气，增强油与管壁接触速度提高冲洗效果，有时还有振动管道相当于锤击效果，特别对水平管道效果更佳。 油温变化，使管道膨胀和收缩，有利于氧化铁皮剥落 循环冲洗是锤击管道，有力与杂质脱落，高频振动是杂物悬浮容易被油流带走 高速热油循环，油加热粘度低可以获得更高的流速，提高油与管道内壁之间的附面层的速度，更有效地冲洗附面层附着的污物。 谢 谢 水 侧 MPa 0.69 油 侧 MPa 0.49 设计温度 ℃ 管 侧 ℃ 80 壳 侧 ℃ 80 材 料 冷 却 板 不锈钢 壳 体 20g 水 室 20g 每台总重 Kg 冷油器主要参数 冷油器切换阀的特点 切换阀为筒状板式结构，安装于集装油箱之内。具有操作简便,不会由于误动作，造成润滑油系统断油的特点。 去冷油器 来自冷油器 来自冷油器 去冷油器 去各轴承 来至油涡轮 主油箱盖 冷油器切换阀的结构 切换阀由阀体、阀芯、压紧板手、手柄、密封架、止动块等零部件组成，切阀的外型如图 切换阀的操作 润滑油从切换阀下部入口进入，经冷油器冷却后，由切换阀上部出口进入轴承润滑油供油母管，阀芯所处的位置，决定了相应的冷油器投入状况，切换阀换向前，必须先开启安装在冷油器回油管道上连通管道的注油阀将备用冷油器充满油 ，然后松动压紧板手柄，才能搬动手柄 。 阀切换的注意事项 进行切换操作，在切换阀内，密封架上设置了止动块，用以限制阀芯的转动，当手柄搬不动时，表明切换阀已处于切换后的正常位置，此时应压紧板手，使阀芯、手柄不得随意转动，当需要两台冷油器同时投入工作时，应将换向手柄搬到两面三刀极限位置的中间处，这样，润滑油可经阀芯分别进入两台冷油器。 冷油器切换阀的故障处理 手柄转不动 切换阀密封架漏油 切换后，处于备用侧冷油器，仍有润滑油流动 阀芯等处卡涩或压紧板手不放松，如系阀芯卡涩应清洗切换阀 更换密封圈 检查阀芯与阀体贴合面，修磨该贴合面 阀芯未切换到位，继续搬动手柄，使其到位 冷油器充油管路未关 公 称 直 径 mm 250 工 作 压 力 MPa 0.6 最大工作温度 ℃ 80 切换阀的特性参数 润滑油输送泵 润滑油输送泵可以将贮油箱的润滑油输送到汽轮机润滑油箱，小机A/B润滑油箱 主机小机润滑油输送到贮油箱。 贮油箱输送油泵的进出口管道装有移动式滤油机的接口，可以利用这两个接口将贮油箱中的油用过滤油机进行净化处理。在输送泵进口还有一个充油接口，可以将新的润滑油通过输送泵补充到系统中。 排烟风机 排烟风机为离心式风机，叶轮悬臂地安装在电动机轴上。风机的吸风口前装有手动操作可调蝶阀，调整蝶阀的位置即可改