青山河深基坑施工的方案简版-.docVIP

一、编制依据、原则 1.1、编制依据 （1）九山大桥施工图纸（送审稿）与现场纵断面图、深基坑施工方案； （2）《木工程实用手册》、《工程力学》、《建设材料力学》、《钢结构》、《路桥施工计算手册》、《建筑基坑支护技术规程》； （3）本项目采用的技术标准、规范、规程； （4）我部的工地调查资料； （5）根据ISO9001--2000质量标准、ISO14001环境管理和OHSAS18001职业健康安全标准建立的中铁四局质量、环境和职业健康管理体系。 1.2、编制原则 （1）科学、经济、合理的原则。树立系统工程的概念，根据工程的特点，采用先进的施工技术、成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行、全过程监控、信息化施工。 （2）节约资源和可持续发展的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，科学利用农田和土地；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；做好文物保护管理工作；维持既有交通秩序；节约材料。 （3）符合性原则。满足业主的工期要求及工程管理目标按照质量确保部优，力创国优，符合施工安全、环境保护、水土保持等要求。 （4）引进、创新、发展的原则。采用先进的机械设备、部分采用进口设备，科学配置生产线，充分发挥设备的系统生产能力。 二、工程概况 2.1、工程概况 位于太白镇境内，为规划中南部新城纬五路上跨越现状青山河的一座城市桥梁，桥梁起讫桩号为K0+963.8-K1+817.2，大桥全长853.4米，其中主桥长255m。主桥跨度布置为（70+115+70）m，采用预应力混凝土直腹板变截面连续梁；在青山河东岸河堤设置（46+52+46）m的预应力混凝土直腹板等截面连续箱梁结构；引桥上部结构设计为预应力混凝土组合箱梁，单幅横桥由向5片30m小箱梁组成，全桥共设置150片预制小箱梁。 三、主要施工方案 九山大桥5＃～11＃墩位于青山河滩涂地段，由于原地面到承台底开挖较深，地质较差，承台施工采用钢板桩方案。其中5#～8#墩承台尺寸为12.2m×7.6m×2.5m，9#、10#墩承台尺寸为16.8m×12.2m×3.5m。 根据图纸资料，九山大桥5#～8#墩、11#墩原地面到承台底埋深3～3.5米，锚固（入土）深度根据8月17日三方（业主、第三方、施工方）会议精神，暂按3米计，故钢板桩桩长均按9米计算重量。钢板桩内部设围檩，围檩共设一道，位于承台混凝土顶0.5米处，围檩采用Ⅰ40a工字钢双拼，沿承台四周环向设置，围檩下采用［10圈梁托架支撑，并采用φ400 δ=10mm内撑斜螺旋钢管桩支撑。 九山大桥9#～10#墩原地面到承台底埋深6～8.7米（不含封底混凝土1.5米），锚固（入土）深度根据8月17日三方（业主、第三方、施工方）会议精神，暂按5米计，钢板桩桩长均按15米计算重量。钢板桩内部设围檩，第一道位于承台混凝土顶0.5米处，从下往上2米一道，共设三道。围檩采用Ⅰ40a双拼工字钢，沿承台四周环向设置，围檩下采用［10圈梁托架支撑，并采用φ600 δ=10mm内撑斜螺旋钢管桩支撑，保证钢度。 九山大桥5＃～11＃墩原地面至承台底深度见下表1： 墩台号 原地面 实测标高（m） 承台底 设计标高（m） 深度（m） 备注 5＃ 6.64 3.12 3.521 不含60cm封底砼 6＃ 6.65 3.497 3.149 7＃ 5.104 1.557 3.547 8＃ 6.43 3.437 2.993 9＃ 7.267 -1.424 8.691 不含1.5m封底砼 10＃ 4.658 -1.424 6.082 11＃ 7.36 3.938 3.422 3.1、主要工程数量 九山大桥5＃～11＃墩深基坑围堰主要工程数量见后附表1： 3.2、施工难点及对策 （1）施工难点 九山大桥5＃～11＃墩位于河道中，其中5＃～8＃墩为跨堤段，9＃～10＃墩为跨越青山河段，本段基坑开挖深度大，地质构造较差并有积水，开挖难度大。 （2）施工对策 为保证深基坑开挖，施工采用围堰方案，基坑采用热轧U型锁口钢板桩（500mm×200mm）、工字钢（Ⅰ40a、Ⅰ50b、）、螺旋钢管桩（φ600（400mm），δ=10mm）作为深基坑围堰构件，采用150（60cm）cm厚C20混凝土封底作为垫层使用。 3.3、工期安排 九山大桥跨青山河5＃～11＃墩计划从2012年9月25日开始施工基础至2013年2月20日下部结构施工完毕。 四、施工工艺 本段跨青山河5＃～11＃墩深基坑围堰施工采用热轧U型锁口钢板桩（500mm×200mm）、工字钢（Ⅰ40a\Ⅰ50b）、螺旋钢管桩（φ400mm δ=10mm）作为深基坑围堰构件，采用150cm(60cm)厚C20混凝土封底作为垫层使用。施工详见附图：《附图2 跨青山河深基坑围堰施