民用航空器交易协定.DOCVIP

民用航空器貿易協定 前言： 　　本民用航空器貿易協定（以下簡稱「本協定」）簽署國： 注意到，一九七三年九月十二至十四日舉行之總協定部長會議中同意：東京回合多邊貿易談判特別透過，應排除貿易障礙並改善全球貿易作業架構，以達成擴展及加深全球貿易自由化之目標； 冀望達成全球民用航空器、其零件與相關設備貿易最大程度的自由，包括取消關稅，以及儘可能降低或消除貿易限制或扭曲影響； 冀望鼓勵全球航空工業科技持續之發展； 冀望對簽署國之民用航空器活動與製造廠商參與全球航空器市場之擴展提供公正、公平的競爭機會； 體認民用航空業界全體共同經濟及貿易利益之重要性； 咸認許多簽署國均將民用航空器業視為經濟及產業政策中特別重要之一環； 咸認各國政府對民用航空器之發展、生產與銷售所提供之協助，並不應被視為扭曲貿易之措施，同時就該等政府支持民用航空器貿易所衍生之不良影響尋求排除； 冀望各簽署國之民用航空器活動應依商業競爭原則進行，並認知各簽署國政府與業界間之關係差異甚大； 咸認簽署國在「關稅暨貿易總協定」（以下簡稱「總協定」）以及總協定下其他多邊協定規範之義務與權利； 承認有必要規範國際通知、諮商、監督與爭端解決等程序，以確保本協定各項條款之公正，迅速且有效的施行，進而維持各簽署國間權利與義務之平衡； 冀望就進行民用航空器貿易之國際架構建立規範； 茲同意如下： 第一條　產品範圍 　　　　1.1本協定適用於下列各類產品： 　　　　　 (a)所有民用航空器； 　　　　　 (b)所有民用航空器之發動機及其零組件； 　　　　　 (c)所有民用航空器之其他零組件及次組合件； 　　　　　 (d)所有地面飛行模擬器及其零組件； 　　　　　　 涵蓋民用航空器製造、修理、維護、翻新、修改或改裝作業中所使用之原裝或是更換設備。 　　　　1.2本協定中所稱「民用航空器」一詞，係指(a)非屬軍用航空器之各型航空器；1.1條所列之一切產品。 第二條　關稅及其他費用 　　　　2.1各簽署國同意： 　　　　　 2.1.1 於一九八○年一月一日或本協定生效日期前，就依本協定附件所載所有相關海關稅則項目，進口供民用航空器製造、修理、維護、翻新、修改或改裝作業使用並安裝於民用航空器內之產品，取消對該等產品課徵之各種關稅與其他費用。 　　　　　 2.1.2 於一九八○年一月一日或本協定生效日期前，廢除因民用航空器之修理所課徵之一切關稅與其他各種費用； 　　　　　 2.1.3 於一九八○年一月一日或本協定生效日期前，簽署國應在其各別之關稅減讓表中，將2.1.1條所列各項產品及2.1.2條所列修理列為免稅項目。 　　　　　 本協定簽署國應： 　　　　　 (a)採行或修改海關電腦終端管理系統，以履行2.1條規定之義務； 　　　　　 (b)確保其採行之系統所提供之免稅待遇，與其他簽署國提供者相當，不致構成貿易障 礙；以及 　　　　　 (c)通知其他簽署國該系統作業管理之程序。 第三條　技術性貿易障礙 簽署國認知「技術性貿易障礙協定」各項規定適用於民用航空器交易。此外，簽署國同意，任何簽署國間之民用航空器驗證規定以及操作與維護程序有關之規格應受「技術性貿易障礙協定」之規範。 第四條　政府指定採購，強制分包及引誘 4.1民用航空器採購者應有權基於商業及科技因素考量，自行選擇供應商。 4.2簽署國不得採行歧視任何簽署國供應商之措施，亦不得以不合理壓力強迫各航空運輸公司、航空器製造廠商，或從事民用航空器採購之其他實體向任何特定供應來源購買民用航空器。 4.3簽署國同意，採購本協定所載各類產品，應依據價格之競爭力、品質與交貨方式等條件決定採購。除與採購本協定所載各類產品有關之採購合約核准或決標等程序外，簽署國亦得要求其合格廠商享有公平競爭之商業機會，且其條件不得低於其他各簽署國之合格廠商得享有之待遇。 4.4簽署國同意應向特定供應來源進行民用航空器買賣時，避免附帶任何型式之引誘，而對任何簽署國供應商構成歧視待遇。 第五條　貿易限制 5.1各簽署國不得利用數量限制（進口配額）或輸入許可證規定，以不符合總協定相關規定限制民用航空器之進口，但執行與總協定規定相符之進口監視或輸入許可制度是為例外。 5.2簽署國不得基於商業或競爭原因，採行抵觸總協定相關規定之數量限制、出口簽證、或其他類似措施，限制民用航空器輸出其他簽署國。 第六條　政府支持、外銷融資及航空器自促銷 6.1簽署國知悉，「有關總協定第六條、第十六條及第二十三條之適用及釋義協定」（亦即「補貼暨平衡措施協定」）適用於民用航空器貿易。因此，簽署國矢言，於參與或支持民用航空器專案時，應設法避免民用航空器貿易構成「補貼暨平衡措施協定」第八條第三項及第八條第四項所稱之不良影響。同時並應考量適用於航空器業界之特殊因素，特別是政府廣泛之協助，其國際經濟利益，以及所有簽署國境