国际货物运输保险__快速精通国贸.pptVIP

* 阿尔茨海默症防治相关知识埃及的金字塔有建造方法动画艾司洛尔在神经外科重症中的应用二级二班防溺水等安全教育 * 第6章 国际货物运输保险 本章内容 第一节 海上货物运输保险承保的风险与损失 第二节 我国海运货物保险的险别 第三节 我国陆运、空运与邮包货物运输保险 第四节 伦敦保险协会海运货物保险条款 第五节 进出口货物运输保险实务 第一节 海上货物运输保险 承保的风险与损失 一、风险 (一) 海上风险 1. 自然灾害 2. 意外事故 (二) 外来风险 1. 一般外来风险 2. 特殊外来风险 二、费用 保障的费用是指保险人即保险公司承保的费用。保险货物遭遇保险责任范围内的事故，除了能使货物本身受到损毁导致经济损失外，还会产生费用方面的损失。 1. 施救费用(Sue Labour Charge)。 2. 救助费用(Salvage Charge)。 三、损失 保障的损失是指保险人承保哪些性质的损失，由于是海上货物运输保险，因此保险公司的承保的损失是属于海损或海上损失。 海损一般是指海运保险货物在海洋运输中由于海上风险所造成的损失和灭失。 （一） 海损按照损失的程度不同，可分为全部损失与部分损失。 1、全部损失（Total Loss）按照损失的性质不同，可分为实际全损和推定全损 （1） 实际全损（ATL） 又称绝对全损，是指被保险货物在运输途中完全灭失或等同于全部灭失。 构成“实际全损”的情况有下列几种： (1)保险标的物完全灭失。 (2)保险标的物权丧失且已无法挽回。 (3)保险标的物已丧失商业价值或用途。 (4)船舶失踪，达到一定时期。 （2） 推定全损（CTL） 指保险货物的实际全损已经不可避免，或者为避免实际全损，需要支付的抢救、修理费用加上继续将货物运抵目的港的费用之和将超过保险价值。 构成“推定全损”的情况有以下几种： （1）修理费用超过货物修复后的价值。 （2）争力和继续运往目的港的费用超过货物到达目的港的价值。 （3）实际全损已无法避免，为避免全损所需的施救费用将超过获救后标的物的价值。 2、部分损失（Partial Loss）指凡不属于实际全损和推定全损的损失。 部分损失的赔偿金额 =保险金额 *（实际完好价值-货损后的实际价值）/实际完好价值 （二）海损按照性质不同，可分为共同海损和单独海损。 1. 共同海损（General Average） 指船舶、货物及其他利益方处于共同危险时，为了共同的安全而由船长人为地采取合理的措施所引起的特殊牺牲和额外的费用，这种损失由受益各方按其财产价值进行分摊。 构成共同海损须具备以下条件： ?共同海损的危险必须是实际存在的，或是不可避免的，而非主观臆测的； ?必须是自动有意采取的行为； ?必须是为船货共同安全而采取谨慎的合理的措施； ?必须是属非常性质的损失。 2. 单独海损（Particular Average） 指保险标的物在海上遭受承保范围内的风险所造成的部分灭失或损害，即指除共同海损以外的部分损失。这种损失只能由标的物所有人单独承担。 ★以上表明，共同海损和单独海损是有区别的，这主要表现在两个方面： ?造成海损的原因有别。 单独海损是承保风险所直接导致的船货损失；共同海损则不是承保风险所直接导致的损失，而是为了解除船、货共同危险有意采取合理措施而造成的损失。 ?损失的承担责任有别。单独海损由受损方自行承担；而共同海损，则应由各受益方按照受益大小的比例共同分摊。 一、承保责任范围 海运货物保险分为基本险和附加险两大类。 基本险亦称主险，是可以独立承保的险别。 分为： 平安险 (Free from particular Average，FPA) 水渍险 (With Particular Av