国际货运代理实务课件学习6.pptVIP

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2018-05-02 发布于贵州
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国际货运代理实务课件学习6.ppt

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国际货运代理实务课件学习6

6.2 国际货物多式联运实务根据传统运输方式的市场调查，或本企业已开展多式联运路线的情况，分别按照不同货源结构、对运输时间的要求、运输批量、运输的始发地和目的地等，初步设置多式联运的运输路线，在该运输路线上应选用的主要运输方式，以及与其配套的区段运输方式。例如，货物价值高、批量小、运送时间要求快的货物，主要运输方式可选用航空运输，多式联运的全程运输可选取陆一空一陆联运，等等。 3．区段承运人的选择区段承运人的选择往往与多式联运经营人自身的条件有关，对于有船的经营人开展多式联运经营活动，必须要充分发挥自己领域的特长，利用自身优势。上一页下一页返回 6.2 国际货物多式联运实务他们不但在干线上有自己的船舶在运输，甚至还有与其他航运公司的联盟，有的还拥有支线的运输；有的还拥有从事公路集装箱运输的卡车、世界各地的分支机构、代理机构等。所以，他们选择分区段承运人的数量就比较有限，而且是辅助性的。而缔约承运人类型的多式联运经营人自己不拥有任何运输工具，必须与多式联运全程运输各区段承运人签订运输合同，他们把注意力集中在满足货主的服务需求上，可以在最大范围内选择经济性好、效率高的运输路线和运输方式，而每种运输方式都有一定数量的分段承运人可供选择。选择时，往往要考虑运输工具的状态、运价、货物送达时间、运输质量、服务质量等。为了节约租箱费用，在很大程度上还要考虑船公司集装箱的可利用程度，以及换装费用。上一页下一页返回 6.2 国际货物多式联运实务 4．代理人的选择由于多式联运经营人负责全程的货物运输，从运输货物接收时起，到向收货人交付货物时止，在货物接收、装箱、拼装、仓储、报关、检验检疫、保险、调拨、多种方式运输、转运等众多环节中，世界上几乎没有一个多式联运经营人不委托代理人来完成其中的部分环节，即便是大的跨国公司有时也需要在部分环节上由其代理人来完成。此类经营人成功与否，在很大程度上取决于组织机构与可靠的合作伙伴和服务质量以及足够的货源上，尤其是国外段的运输和服务。在选择代理人时要考虑资信信誉、运输质量和各种服务费用等因素。上一页下一页返回 6.2 国际货物多式联运实务多式联运经营人都有自己长期的合作伙伴，他们的工作状况对多式联运全过程运输的完成情况将起到决定性的作用。一定要严防运输欺诈，决不能与“皮包”公司式的“代理”合作。 5．运输成本的核算与全程统一运费的制定在初步确定运输路线、选择分段承运人和代理人之后，就可以通过这些分区段承运人、代理人的报价，了解各运输区段的运费或运费率、代理费或佣金以及其他服务费的收费标准。多式联运经营人就可以根据初步选择的不同运输路线核算全程运输所需要的各项费用，对不同的运输路线和同一路线上不同运输方式的成本和各项服务的报价进行综合，核算出全程运输的运输成本。上一页下一页返回 6.2 国际货物多式联运实务根据本企业的管理费用和利润要求，运输市场情况以及竞争对手的报价，核定多式联运全程的运费和运费率。 6．多式联运协议、分段运输协议的签订和多式联运单据条款的修订在进行了上述调查、选择、方案比较，甚至可行性分析之后，如果认为方案可行，就应分别与发货人签订长期的多式联运协议，此协议可与每次的托运单和场站收据组成多式联运合同，把货源稳定下来。然后再分别与各区段承运人签订分段运输协议，争取优惠的运价和一定的集装箱使用期，以保证各区段的运输。此项协议可按不同可行路线分别签订，也可以与大的船公司签订全面合作协议。对于不同运输路线，应根据各国强制性的法律法规修订多式联运单据的条款。上一页下一页返回 6.2 国际货物多式联运实务 6.2.2 国际货物多式联运业务程序及其运作过程一、国际货物多式联运业务及其操作程序 1．接受托运多式联运经营人或其代理人根据发货人或其代理人提交的托运单或一式多联的场站收据及其副本和自己的运输路线，决定是否接受委托，若不能接受或某些要求无法满足，应及时做出反应，以免承担不必要的法律责任。根据货物多式联运协议和分合同的情况，如果能够接受，则再审核委托单，经双方议定有关事项后“承诺”，并填写运输工具的名称，联运单号，船舶航次或其他运输工具的车次、航班等，证明运输合同成立，留下承运人或其代理人的留底联和运费通知联，将其余各联退回，交发货人或其代理人。上一页下一页返回 6.2 国际货物多式联运实务 2．提取空箱国际货物多式联运中使用的集装箱一般应由多式联运经营人提供。这些集装箱的来源，一是多式联运经营人购置的，二是从租箱公司租用的，三是由全程运输的分承运人提供，多数情况是由海上运输区段的分承运人根据海上运输合同而使多式联运经营人获得使用权。多式联运经营人或其代理人在与托运人签订多式联运