第四章篇 道路铁路 桥梁工程.pptVIP

三、城市轻轨与地下铁道 1.城市轻轨 城市轻轨是城市客运有轨交通系统的又一种形式，它与原有的有轨电车交通系统不同。它一般有较大比例的专用道，大多采用浅埋隧道或高架桥的方式，车辆和通信信号设备也是专门化的，克服了有轨电车运行速度慢、正点率低、噪声大的缺点。它比公共汽车速度快、效率高、省能源、无空气污染等。轻轨比地铁造价低，见效快。自20世纪70年代以来，世界上出现了建设轻轨铁路的高潮。目前已有200多个城市建有这种交通系统。 轻轨适用于中等运量，多采用全封闭或半封闭方式，实行信号控制。其线路在市区部分可置于地下或高架，在郊区部分一般多在地面运行。轻轨平均速度为20——25km/h，单向高峰流量1-3万人次/时采用。适用于道路坡道较大或弯曲的大中城市，也可在特大城市配合地铁在郊区的延伸。在运输能力上有较大的灵活性，其造价仅为地铁的1/5-1/3。 2.地铁 地铁常建于城市中心地区，其特点是运量大，能迅速疏散旅客，不易堵塞，运量可达4-6万人次/h，速度可达30.60km/h，运行采用全封闭信号控制，运行间隔为2-2.5min。所以，凡城市运量在4万人次/h以上的，可以选用地铁。地铁的安全、快速、准时是其他轨道交通无法比拟的，但由于造价昂贵(每公里造价达4-8亿元)，制约了其发展。 3.城市轻轨和地铁的特点 城市轻轨和地下铁道一般具有如下特点。 （1）线路多经过居民区，对噪声和振动的控制较严，除了对车辆结构采取减震措施及修筑声屏障以外，对轨道结构也要求采取相应的措施。 （2）行车密度大，运营时间长，留给轨道的作业时间短，因而须采用高质量的轨道部件，一般用混凝土道床等维修量小的轨道结构。 （3）一般采用直流电机牵引，以轨道作为供电回路。为了减少泄漏电流的电解腐蚀，要求钢轨与基础间有较高的绝缘性能。 （4）曲线段占的比例大，曲线半径比常规铁路小得多，一般为100m左右，因此要解决好曲线轨道的构造问题。 四、磁悬浮铁路 1.磁悬浮铁路的概念 磁悬浮铁路是一种新型的交通运输系统，它与传统铁路有着截然不同的特点。磁悬浮铁路上运行的列车，是利用电磁系统产生的吸引力和排斥力将车辆托起，使整个列车悬浮在铁路上，利用电磁力进行导向，并利用直流电机将电能直接转化成推进力来推动列车前进。 与传统铁路相比，磁悬浮铁路由于消除了轮轨之间的接触，因而无摩擦阻力；线路垂直负荷小，适于高速运行，时速可达500km/h以上；无机械振动和噪声，无废气排出和污染，有利于环境保护，能充分利用能源，从而获得高的运输效率；列车运行平稳，也能提高旅客的舒适度；由于磁悬浮铁路采用导轨结构，不会发生脱轨和颠覆事故，提高了列车运行的安全性和可靠性；磁悬浮列车由于没有钢轨、车轮、接触导线等摩擦部件，可以省去大量的维修工作和维修费用。另外，磁悬浮列车可以实现全盘自动化控制，因此磁悬浮铁路将成为未来最具竞争力的一种交通工具。 图4-7 日本超导磁斥式 图4-8 德国超导磁斥式 2.磁悬浮铁路的发展概况 第四节 桥梁工程 桥梁既是一种功能性的结构物，又是一座立体的造型艺术工程，是一处景观，往往具有时代的特征。因此，桥梁设计既要满足桥梁使用的要求，也要满足桥梁美学、景观方面的要求。尤其是大型桥梁，它往往是一个地方的标志，桥梁设计必须反映当地的文化、历史与时代风貌。 在公路、城市道路、乡村道路建设中，为了跨越各种障碍(如河流线路等)，必须修建各种类型的桥梁，桥梁是交通线中的重要组成部分。随着城市建设的高速发展，迫切需要新建、改造许多城市桥梁，人们对桥梁建筑提出了更高的要求。现代快速路上迂回交叉的立交桥、新兴城市中不断涌现的雄伟壮观的城市桥梁常常成为大中城市的标志与骄傲。 （一）国内外桥梁建设成就 1.混凝土梁桥 我国跨径最大的简支梁桥是1997年建成的昆明南过境干道高架桥，其跨径63m。 大跨度混凝土梁桥主要桥型有预应力混凝土连续梁桥和预应力混凝土连续刚构桥。1998年挪威建成了世界第一大跨斯托尔马桥（主跨301m）和世界第二大跨拉脱圣德桥（主跨298m），两桥均为连续刚构桥。我国于1997年建成的虎门大桥辅航道桥（主跨270m）为当时预应力混凝土连续刚构桥世界第一大跨。我国大跨径混凝土梁桥的建桥技术已居世界先进水平。 一、国内外桥梁建设成就与展望 2．拱桥 在古代欧洲和我国均建造了许多石拱桥，以我国赵州桥最为著名。2001年建成的山西晋城的丹河大桥，跨径146m，是目前世界最大跨度的石拱桥。1980年，在当时的南斯拉夫（位于现在的克罗地亚）建成了克尔克桥。该桥为混凝土拱桥，主跨390m，边跨244m）。1997年建成的重庆万县长