数学建模-第二章 初等模型.pptVIP

1、问题 在一个由红绿灯管理下的十字路口，如果 绿灯亮15秒钟，问最多可有多少汽车通过该交 叉路口？ 2、情况分析 这个问题提得笼统含混，因为交通灯对十字路口的 控制方式很复杂，特别是车辆左、右转弯的规则，不同 的国家都不一样．通过路口的车辆的多少还依赖于路面 上汽车的数量以及它们的行驶的速度和方向。因而这里 在一定的假设之下把问题简化。 3、问题假设 （1）十字路口的车辆穿行秩序良好，不会发生阻塞。 （2）所有车辆都是直行穿过路口，不拐弯行驶，并 且仅考虑马路一侧或单行线上的车辆。 （3）所有的车辆长度相同，为L米，并且都是从静止 状态匀加速启动。 （4）红灯下等待的每相邻两辆车之间的距离相等， 为D米。 （5）前一辆车起动后，下一辆车起动的延迟时间相 等，为T秒。 4、坐标体系 用x轴表示车辆行驶的道路，原点O表示交通 灯的位置，x轴的正向是汽车行驶的方向．以绿灯 开始亮为起始时刻。 5、定理应用 （1）匀速的运动规律： 其中S1(t)为t时刻汽车在x轴上的位置。 （2）城市的最高限速v*，绿灯亮后汽车将起动一直加 速到可能的最高速度，并以这个速度向前行驶。 （3）第n辆车在t时刻的位置： 其中Sn(0)是启动前汽车位置，tn是该车启动时刻 有： 6、模型建立 （1）汽车加速时间： （2）绿灯亮后汽车行驶规律： 等待时间 加速期间 匀速期间 7、问题回答 （1）模型参数： 取L=5米，D=2米，T=1秒 城市十字路口最高速度：40千米/小时=11.1米/秒 （2）一项调查： 大部分司机10秒钟内车子可以由静止加速到 大约26米／秒的速度，即加速度为2.6米/秒2，保守 取2米/秒2 （3）绿灯亮至15秒红灯再次亮时每辆汽车的位置： 车号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 最终位置（米） 135.7 117.6 99.5 81.4 63.3 45.2 27.1 9 -9.1 为什么不可能出现 的情况？ 因为讨论是从对A不公平即 前提 出发的。而P 2 / n 2 P 2 / ( n 2 + 1)，因而不会出 现这种情况。 初 等 模 型 一、公平的席位分配 二、划艇比赛 三、人员疏散 四、红绿灯模型 一、公平的席位分配 1、问题： 某学校有3个系共200名学生，其个甲系100名，乙系60 名、丙系40名．若学生代表会议设20个席位，公平而又简 单的席位分配办法是按学生人数的比例分配，显然甲乙丙 三系分别应占有10、6、4个席位。 现在丙系有6名学生转入甲乙两系各3名，若仍按比例 分配席位，出现小数按取整原则，重新计算后，甲乙丙三 系的席位为10、6、4席。 现在的问题是：因为有20个席位的代表会议在表决提案 时可能出现10：10的局面，会议决定下一届增加1席．他们 按照上述方法重新分配席位，计算结果是：甲乙丙三系的 席位为11、7、3席。显然这个结果对丙系太不公平了、因 为总席位增加1席．而丙系却由4席减为3席。 按比例分配方案的计算结果 要解决这个问题必须舍弃所谓惯例，找到衡量公 平分配席位的指标，并由此建立新的分配方法。 系 别 学生 人数 学生人数的比例（%） 20个席位的分配 21个席位的分配 比例分配的席位 参照惯例的结果 比例分配的席位 参照惯例的结果 甲 103 61.5 10.3 10 10.815 11 乙 63 31.5 6.3 6 6.615 7 丙 34 17.0 3.4 4 3.570 3 总和 200 100 20.0 20 21.000 21 2、指标体系的建立 （1）按比例分配不公平的原因 设A、B两方人数分别P1和P2，占有席位分别是 n1和n2，则两方每个席位代表的人数分别为P1/n1和 P2/n2。显然仅当P1/n1=P2/n2，此时席位的分配才是绝 对公平的。但是因为人数和席位都是整数，所以通常 P1/n1≠P2/n2，这时席位分配不公平，并且Pi/ni(i=1,2) 数值较大的一方吃亏，或者说对这方不公平。 2、指标体系的建立 （2）不公平程度的衡量： 不妨设P1/n1P2/n2，不公平程度用以下数值衡量： 绝对标准 P1