混凝土挡墙专项施工方案.docVIP

红河州泸西至弥勒高速公路建设项目施工总承包 K34+860～K41+940段片石混凝土挡墙施工方案 编制： 审核： 审批： 云南建工集团有限公司 红河州泸西至弥勒高速公路项目经理部 2015年10月26日 目 录 一、工程概况 3 1.1 设计概况 3 1.2 气象水文 3 1.3 地形地貌 4 1.4 主要工程数量 4 二、编制依据 5 三、施工计划和施工部署 5 3.1 施工管理目标 5 3.2 施工段划分 6 3.3 进度计划和控制 6 3.4 材料计划 6 3.5 机械设备计划 7 3.6 劳动力需求计划 8 四、施工准备 8 4.1 施工图、方案、交底准备 8 4.2 现场准备 9 4.3 原材料及商品混凝土的要求 9 五、施工工艺技术 10 5.1 工艺流程 10 5.2 测量放线 11 5.3 基槽的开挖 11 5.4 模板安装 11 5.5 基础施工 14 5.6 墙身浇筑 14 5.7 混凝土振捣 15 5.8 填摆片石 16 5.9 沉降缝 16 5.10 泄水孔 16 5.11 混凝土养护 17 5.12 混凝土拆模 18 5.13 墙背回填 19 5.14 混凝土缺陷处理 19 六、质量控制措施 20 6.1 质量检验程序 20 6.2 基本要求 20 6.5 质量检查标准 21 七、 安全文明保证措施 22 7.1 安全施工措施 22 7.2 文明施工措施 23 八、环境保证措施 24 九、应急预案 25 9.1 应急准备 25 9.2 应急响应 25 十、附件 28 10.1混凝土挡墙侧模计算书 28 一、工程概况 1.1 设计概况 K34+860～K41+940段挡土墙圬工采用C20片石混凝土，砌筑所用的水泥、砂浆及石料应满足规范要求。沉降缝间距一般为10～15m，泄水孔设置间距为2～3，按梅花型布设。挡土墙基底埋置深度一般地段不小于1.0m，设置在斜坡地面上的挡土墙，基础前趾埋入的深度和距地表的水平距离按下表控制： 土层类别 最小埋入深度h(m) 距地表水平距离b(m) 图示 较完整的硬质岩石 0．25 0.25～0.50 一般硬质岩石 0.60 0.60～1.50 软质岩石 1.00 1.00～2.00 土层 ≥1.00 1.50～2.50 地基承载力要求详见挡土墙设计图。 1.2 气象水文 拟建项目地处云南高原山区，属亚热带气候区，受印度洋温暖气流的影响，气候温和，雨量适中，项目区域内平均气温16.9℃，最高气温36.1℃，最低气温-4.3℃，一般年份，五月天最热，最冷一月份。多年平均降雨量977.8毫米，最大1251.50毫米，最小724.9毫米。降水量80%以上集中在5～10月，水面蒸发量多年平均值在1204.1～1比降水量大20%左右。常年多西南风，平均风速2.3米/秒,相对湿度73%，日照49%。 项目所处区域河流属于南盘江流域。地表水体较不发育，仅路线右侧发育中大河，补给形式多样，主要为大气降水补给与地下水（暗河）。中大河发育于泸西盆地中，平均流量4.16m3/s，年径流量1.312亿m3。 1.3 地形地貌 红河州泸西至弥勒高速公路路线所经区域位于云南高原东部，总体地势两端低、中部高，海拔一般1370~1900米。本合同段地貌可划分为岩溶中山地貌和构造堆积盆地地貌。拟建路线里程K38+000～K41+960属于岩溶中山地貌，该地貌主要分布于地表分水岭或高原与盆地相接的缓坡地带。岩溶发育一般，岩溶形态以石芽，溶沟及溶隙为主，陡坡地带基岩多裸露；缓坡地带坡面多覆盖黏土，受地表水切割，侵蚀，坡面上“V”字型冲谷较发育，沟谷内可见小片石林及石柱等岩溶形态发育。拟建路线里程K34+860～K38+000属于构造堆积盆地地貌，该地貌主要分布于泸西盆地及其边缘，地势相对较平，局部为缓坡盆地方向与大地构造方向一致。泸西盆地为构造溶蚀盆地，处于断裂带附近，碳酸盐经过长期溶蚀形成，盆地边缘和中部可见溶蚀残丘，边缘不规则，地形封闭。 1.4 主要工程数量 主要工程数量表 序号 工程名称 单位 数量 备注 1 C20片石混凝土垫层 m3 533 2 C20片石混凝土基础 m3 3192 3 C20片石混凝土墙 m3 19704 二、编制依据 1、《在基槽周围挖设排水沟，排除地表水。测量放线，定出桩位中心线及开挖边界线。机械开挖至基底设计标高以上cm时，重新进行测量放样，确定开挖正确不偏位改用人工进行基底清理，确保基底符合设计及相关规范要求。5