汽车行驶记录仪市场应用报告.doc

汽车行驶记录仪市场应用报告 4发表时间：2007-08-29???浏览次数：526???如需下载本文请到客户服务中心下载 1．应用现状1.1 汽车行驶记录仪（以下简称“记录仪”）的作用A、交警现场读取记录仪的数据进行现场执法B、交通事故后卫交通事故的责任认定提供依据C、车队的车辆、驾驶员管理1.2 全国各地应用的数量根据道路交通法规的要求，三类车，危险品车、重型货车、19座以上的客运车辆必须安装记录仪。如果按照这一要求，保守的估计，全国有超过600万辆车需要安装记录仪。全国各地在记录仪的国标出台后，多个省份进行了招标。其中浙江和山东的安装数量为最多，二省的安装数量大致都在8万台左右。其他如北京、重庆、新疆、内蒙、陕西、山西、贵州等省份虽然也进行了招标，但在招标后安装数量却是有限，多则万吧台，如新疆，少则基本未动，如陕西。故而，全国安装符合国家标准的记录仪数量加上未以省为单位进行的招标安装数量不会超过30万台。1.3 交警执法的情况根据GB19056-2003汽车行驶记录仪国家标准，记录仪提供给交警执法的手段有：A、串口打印：打印的内容包括：驾驶员ID号、车牌号、停车前最后15分钟的车辆平均速度、疲劳驾驶情况。B、U盘读取：U盘可读数据很多。除了打印的数据外，刹车信号及各记录仪厂家自定义的数据如方向灯、车门、倒车、鸣号的数据全都可读取。从记录仪上读到数据后，再将U盘插入计算机，利用记录仪厂家提供的系统软件进行数据分析，然后的到行车的可读数据。但在实际应用中交警利用记录仪进行数据读取，然后进行执法的情况极少发生。到底是什么原因导致了这一结果，后面有原因分析。但是在利用记录仪的数据对交通事故进行责任分析这一点上，记录仪功不可没。很多事故由于记录仪的应用，使得交警队交通事故的责任分析一目了然，事故人在数据面前基本上无话可说，避免了大量的民事纠纷，节省了大量的警力和社会资源。1.4 车队管理的情况由于客运关系到人身安全，危险品车辆出事故危害太大，而货运基本???是挂靠到运输企业。所以从重视程度就自然而然的区别开来了。从实际应用看，就是存在着客运车辆管理得较好，危险品次之，而货运车辆的管理基本处于瘫痪状态。2．记录仪没能真正大量推广的原因分析2.1 认识误区2.1.1 记录仪作用的认识交警的认识：交警只是听说记录仪可以记录数据，到底怎样记录没有感性的认识，怎样执法更没有学习过。所以对记录仪没有足够的认识，“因为上头说要装，所以我没办法不装”就是交警普遍的态度。车队管理者的认识：记录仪到底起什么作用没人告诉我，驾驶员都说记录仪没用，只会浪费我的钱。驾驶员的认识：这玩意装起来岂不是监督我自己，那还装它干什么，装上也把它搞坏掉。在这样的认识误区下，记录仪的推广怎么能好得了呢？所以必须下功夫对记录仪的作用进行宣传，从交警到管理者到驾驶员都应该对记录仪有个全新的认识，只有从心里接受了记录仪才能够把记录仪的作用淋漓尽致的发挥出来。2.1.2 认为可以用GPS替代记录仪这种想法在许多人的观念中存在，下面对记录仪和GPS做如下对比： 汽车行驶记录仪?法律层面：2004年5月立法，《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》其中第14条明确规定“用于公路营运的载客汽车、重型载货汽车、半挂牵引车应当安装、使用符合国家标准的形式记录仪。交通警察可以对机动车行驶速度、连续驾驶及其他形式状态信息进行检查。”?属性：公共安全类产品。国家强制执行。?标准：2003年10月开始实施国家标准《GB/T19056-2003汽车行驶记录仪》?作用：对车辆操作者的操作行为进行记录。包括速度、刹车、鸣号、方向等。可连续记录15天。?费用：硬件设备不到GPS一半的成本，无每月固定的服务费?速度显示：及时、准确?交警执法：从汽车行驶记录仪中取得的数据可以直接作为交警执法的依据GPS（GPS+GPRS/CDMA）?法律层面：国家还没有相关的立法?属性：管理类产品。非国家强制执行。?标准：无国家标准?作用：实时传输、确定车辆的运行轨迹，实时知道车辆的位置，并可对车辆进行调度。?费用：有50元~200元不等的月服务费?速度显示：由于是根据位移和时间进行计算所得，所以速度显示有延时。在隧道等地方无法显示。获得的速度数据只能作为参考，不能用于交警的执法的依据?交警执法：获得的速度数据只能作为参考，不能用于交警的执法的依据综述：GPS的优势在于实时调度管理，而汽车行驶记录仪的优势在于有效的监管司机，从而达到预防交通事故的效果。这就是为什么世界各国用立法的方式推广使用汽车行驶记录仪而不是GPS的原因。可见，GPS和汽车行驶记录仪，是两种不同用途的产品，记录仪不能取代GPS的调度功能，GPS