第12-13课近代社会生活、交通通讯变化.pptVIP

近代中国——铁路 时 期 发 展 情 况 清 朝 末 年 1876年 1881年 1888年 1909年 到1911年 民 国 时 期 中国境内第一条铁路——淞沪铁路 中国自建的第一条铁路——唐胥铁路 宫廷专用铁路——“紫光阁铁路” 中国铁路史上的里程碑——京张铁路 全国铁路半数以上由外国修筑并控制 各条商路修筑权收归国有， 但铁路建设始终未入正轨。 近代中国铁路为何发展曲折缓慢？ 材料一：由于淞沪铁路在江湾附近压死一人，很多人说这条铁路会破坏上海的风水，结果清政府以28.5万两白银赎回并掷入大海。 材料二：宫廷铁路落成后，慈禧迷信风水，害怕火车汽笛声会破坏京城“气脉”不用蒸汽做牵引动力。每车以内监四人拖拉。 群众迷信和清政府的迂腐 近代中国铁路为何发展曲折缓慢？ 材料三：19世纪末，列强掀起了瓜分中国的狂潮。他们以做中国债主，夺取路权、矿权和开办工厂等方式，在中国投资，扩大在中国的政治经济势力，在列强侵略中国的各种方式中，对铁路权的抢夺尤为激烈。 西方列强的挤压 材料四：北洋政府时期，由于忙于内战，无钱筑路，遂向外大举借债兴建铁路。可是由于多数借款被用于军阀战争，致使大量线路搁置不修，只有少数几条铁路得以扩展。总计北洋政府16年间，共借铁路外债33230万元，实收31319万元，共修铁路3422.4公里。平均每年新建铁路214公里，比清末34年间平均每年修283公里还少。 近代中国铁路为何发展曲折缓慢？ 军阀混战，经济凋敝 近代中国铁路发展为何如此缓慢？ 群众迷信和清政府的迂腐 西方列强的挤压 军阀混战，经济凋敝 半封建半殖民地社会 旧式沙船 英国太古轮船公司的“长沙”轮 近代中国——水运 时 期 发 展 情 况 清 朝 末 年 鸦片战争 前后 1872年 1900年 前后 民国 时期 中国新式航运业诞生—轮船招商局 民间兴办轮船航运公司艰难发展 水运依然艰难发展 外国轮船往来穿梭于中国内江和外海，逐渐挤占中国航运业 近代中国——航空 时 期 发 展 情 况 民 国 时 期 1918年 1918年 1918年 后十年 解放前夕 真正起步——马尾造船厂开始研制 水上飞机 北洋政府设“筹办航空事宜处”，拟订以北京为中心的五大民航路线 较快发展 中国总共拥有70架各种型号的飞机 烽火连三月，家书抵万金 唐朝诗人杜甫的这首诗反映了怎样的通讯方式？ 此外，中国古代的通讯方式还有哪些？ 通讯发展 近代中国——邮政 时 期 发 展 情 况 清朝末年 民国时期 鸦片战争后 1896年 1913年 1920年 1920年后 “大清邮政局”宣告成立 北洋政府宣布裁撤全部驿站 中国首次参加万国邮联大会 外国人在通商口岸设立领事邮政代办所 外国在华开办的客邮一律取消 近代中国——电报 时 期 发 展 情 况 清 末 1877年 民 国 时 期 中国自办电报开端——台湾架设第一条电报线 发展缓慢，直到20世纪30年代才得到改观 材料一：一些闭塞地区的经济因铁路而活跃，一些古老的城镇因铁路而面目一新。铁路在畅通经济、带动繁荣的同时还意味着信息的流通、知识的传播……所有这一切，无意中都有助于打破中国传统社会“自给自足的惰性”，推动现代化进程。 材料二：上海竹枝词有“申江好，男女不妨嫌。塌上横陈同倚枕，车中共载不垂帘。一任从观瞻”；成都竹枝词有“汽车更比包车好，男女相逢坐一堆”。 近代交通与通讯发展的影响 材料三：俄国外交大臣维特揭示列强争夺路权的奥秘 说：“欧洲列强十分清楚，在中国保障经济势力的有利方法之一是将铁路建筑权抓在手里。” 结合上述材料，探究新式交通与通讯的引入对中国经济与社会发展产生了哪些影响？ （1）经济：促进商品经济发展；自然经济瓦解 （2）政治：增强世界联系；抵制外国侵略 （3）文化：转变人们思想观念；加速文化传播 （4）生活：使人们生活多姿多彩；开阔人们视野 1.积极 2.消极： 便利列强侵略；造成环境污染 近代交通与通讯发展的影响 推动中国的近 （现）代化进程 小 结 表现 影响 交通工具发展 通讯工具变迁 邮政 铁路 水运 航空 电报 交通和通讯的变化 打开了中国的大门 开始沦为列强的销售市场和原料产地 传统的小农经济开始解体 现代工业开始起步：洋务企业、民族资本主义企业 社会生活发生巨大变化 交通与通讯的变化 列强的侵略 第12课 新潮冲击下的社会生活　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 学习目标： 了解近代以来人们生活和习俗变化的史实(重点)； 探讨影响其变化的因素（难点）。 形体修饰——“断发易服” 休闲娱乐—— 报刊电影 礼