发挥大气探测技术中心组织协调指导作用.docVIP

发挥大气探测技术中心组织协调指导作用 为L波段系统安全运行保驾护航 大气探测技术中心 L波段（1型）高空气象探测系统是根据原中国气象局产业发展与装备部于1997年5月发布的《L波段二次测风雷达-电子探空仪系统投标书》而研制的，自1998年11月L波段进驻中国气象局大气探测技术中心大气探测综合试验基地（以下简称基地）以来，在中国气象局领导和监测网络司的直接领导下，探测中心积极参与了L波段探空系统的考核、试验、建站、技术咨询、软件更新升级等多方面的工作，现将探测中心在L波段探空系统在研制、考核、业务运行中所做的工作向大家汇报一下。 一、系统考核阶段 L波段系统在基地一共进行了三期雷达考核和一期业务考核，时间跨度从1998年11月到2001年底，对系统的考核我们主要参与了测风和探空精度测试（与701C雷达、GPS系统）、测角精度测试（系留球）、跟踪性能测试（最大跟踪距离、最低跟踪仰角、跟踪速度、抓球、过顶）软件项目及系统的可靠性和稳定性等方面的试验工作。并针对L波段在试验中暴露出来的问题，向研制方提出整改意见。我们提出并参与实施的L波段威力试验曾获得北京市科技进步二等奖。 二、系统试运行阶段 系统于2001年12月投入业务试运行，刚投入使用时，我们主要负责考察新系统还存不存在问题，能否顺利投入业务使用，我们发现由于软件研制方对中国气象局业务流程不够熟悉，导致发报格式与世界气象组织的要求不符，另外新系统的计算机操作系统从59-701的DOS改为Windows98，原来的报文传输通路也不能再使用，为此我们积极帮助研制方编写符合WMO报文传输格式的软件，同时积极与中国气象局信息中心沟通，请信息中心为北京54511站重新设计报文传输方案。对在试运行出现的其它问题也分别督促各研制方抓紧时间解决。为新系统顺利投入业务使用打下了良好的基础。 三、正式运行阶段 第一台L波段于2002年1月1日正式在北京投入使用，在整个2002年，我们的主要精力仍是放在保障L波段在业务中的顺利运行，工作的重点则放在软件上，采取对每天产生的数据和资料报文都进行仔细的核对的办法，不放过每个错误，一旦发现错误，我们及时与软件开发方沟通，尽快修改其中的错误，并安排人员进行反复测试和验证，直到错误被完全修复为止，经过我们和54511站的长时间努力，L波段软件的质量得到了很大的提高。 四、软件增加新的功能阶段 L波段布点后，为了更好地发挥L波段作用，根据中国气象局的要求，在我中心积极参与和组织协调下，完成了以下几项工作： ⒈增加扩充编码功能 ⒉秒级数据资料上传 ⒊增加5hPa功能 ⒋上传L波段工作状态监控数据 ⒌编码增加31313系统码 五、软件升级 众所周知，没有一个软件是一步到位的是不断更新开发时间软件更新功能纠正错误实现“量身定做”功能增强系统安全性有关软件使用2005-10-12 附 件 一、系统考核阶段所作的具体工作 ⒈根据试验提出L波段在考核中存在的问题 ⑴天线结构比较单薄，在天线启停和初始放球阶段天线易抖动； ⑵齿轮传动噪声很大； ⑶需进一步改进雷达自动跟踪技术，跟踪不够平稳； ⑷天线在自动跟踪时速度较慢，在上风方向放球和气球过顶时容易丢球； ⑸每次放球过程中，当气压在70-40hpa之间时，总是出现一次气压数据连续几分钟保持不变的现象，目前还不能判断此现象是由探空仪还是雷达所引起的； ⑹雷达自频调和自动增益功能不完善； ⑺探空仪所采用的调幅方式占用的频带太宽，将来部署时有可能对国家气象局其它落在L波段频段的设备造成干扰； ⑻寻找测距“凹口”困难，容易出现多“凹口”和“凹口”消失现象； ⑼湿度传感器不合格的比较多，湿度传感器基测不方便； ⑽软件不能处理某些特殊情况（如下沉记录、遇雷达无斜距时不能人工干预等）； ⑾软件没有对温度进行辐射订正。 ⒉未达到设计要求的问题 ⑴天线旁瓣电平太高，国家气象局要求为-18db，实测为-12db； ⑵雷达的威力未达到设计要求。 根据我们在考核中指出的问题，研制方进行了多方面的改进，如增加天线的结构强度 将天线传动链由步进电机-齿轮-齿轮减速箱-天线转动轴改为方位：交流伺服电机-弹片联轴器-谐波减速箱-方位轴，仰角：交流伺服电机-皮带轮-谐波减速箱-俯仰轴，克服了原传动链机械噪声大，高速容易失步的缺点。重新编制跟踪软件，以改进天线跟踪速度慢，容易丢球的缺点，改进雷达接收软件消除了气压在70-40hpa之间时，出现气压数据连续几分钟保持不变的现象，督促厂方将探空仪发射机载频由几十兆赫压缩为12兆赫左右，同时改进了探空仪电路，使得距离“凹口”比原来要明显很多。针对湿度传感器基测时采用的操作方法比较复杂，不易作准，易造成基测不合格的问题，厂家在我们的要求下更改了方法，采用干燥剂