改良式千斤顶.pptVIP

改良式千斤頂 861737 陳慶樺 891405 曾志峰 891415 楊子慧 891427 蔡光憲 設計理念與動機 傳統千斤頂之優點： 1.使用方便 2.發展成熟 3.市場普及 傳統千斤頂之缺點： 必須有堅固的底部支撐點才能正常使用，一旦遇上 下雨天或是車輪陷在泥土之中時，便毫無用處，並 且原有的千斤頂架構難以直接改良 假如在戰爭時遇到泥濘的路面，而車上又只有一兩 個人，沒辦法將車子推動，將會對物資的補給造成 很大的影響。 創思過程 原構想： 機械式結構，加上底部 的履帶輪以供平行 前進 新構想： 優點： 1.擁有相同的性能 2.操作方便 3.收藏容易 4.不佔空間 5.擁有與傳統千斤頂相同的舉起功能 6.可滅火!! 使用解說 將本氣囊具有小顆粒的一端朝向車頭，大顆粒的一端朝向車尾，顆粒面向下，發動車子往後空轉，即可將氣囊帶入輪胎下，壓破化學氣體填充包產生化學反應而膨脹，即可將車子舉起 功能分解說明 氣囊： 1.未充氣之前為扁平之平板狀物體，並具有硬度不易被撓曲 2.使用高韌性之複合材料製成 3.側面有一噴嘴，可洩出使用後的殘渣，及滅火器噴口 4.氣囊表面具有顆粒，藉由輪胎空轉帶入輪胎底下 分成兩種顆粒: A.前段小顆粒必須靠近輪胎先捲入，功能在提供摩擦力 B.後段的大顆粒模仿釘鞋，提供更大的摩擦力並且卡住地面，使氣囊不會整個被捲進去 氣囊材料 胎???面：由橡膠構成，為氣囊與輪胎直接接觸之部位，胎面塗上特殊抗氧化劑的膠料，可增加橡膠的耐久性； 簾布層：為聚酯線和橡膠所組成的複合材料，為氣囊骨架之重要部份，其功能主要在承受爆炸的衝擊力及內部的空氣壓力。 外架： 若要當傳統千斤頂使用，可在氣囊外裝上外架，外架可拘束氣囊膨脹的方向，使車子往垂直地面的方向提高。如圖所示 需考慮的條件： 1.氣囊壓力 a.足夠的氣壓 b.材料的韌性 2.充氣時間 原構想: 安全氣囊 缺點： 反應太過迅速有危險性 使用構想：泡沫滅火器原料 優點： 可兼具滅火功能 3.氣體產生包之反應速率 a.高濃度原料 b.原料包從兩個增加到四個 4.如何將氣囊置入輪胎底下 原構想： 使用扣環扣住輪胎的鋼圈 使用構想：利用摩擦力（即顆粒之作用所在） 計算分析 一般自用小客車的車重約為一噸多，我們以1500~2000公斤計算，平均每個輪子承受375~500公斤，在我們設計的產品中,與輪胎的接觸面積設計為20cm X 40cm =800平方公分，所以承載壓力為車重加上大氣壓力 (375/800)+1(大氣壓力)=1.468 kg/平方公分 (500/800)+1(大氣壓力)=1.625 kg/平方公分 也就是1.468~1.625 kg/平方公分，所以我們使用可承載達到2 kg/平方公分(近似２atm)的氣囊，便可適用於大多數的車輛。 製程說明 將調配好的碳酸氫鈉與硫酸鋁溶液，填充入膠膜鋁箔包中封住 採用合成橡膠“丁二烯-苯乙烯橡膠”為氣囊之主要材料 此種合成橡膠較天然橡膠在彈性、耐磨、防滑等性能皆較佳。丁二烯與苯乙烯之共聚合物中含有丁二烯50%以上者稱為丁二烯-苯乙烯橡膠。通常製造此類橡膠所用單體之比例為75份的丁二烯對25份的苯乙烯。 結語 本產品仍須持續改進載重，且化學溶液的回收需經特別處理以免污染環境；優點則如前所述，體積小、收納容易、使用方便、一物兩用，相較於傳統的千斤頂，能達到更高的效率與實用性。並且實做的可能性很高。 * * 氣囊式結構 膨脹前 膨脹後 氣體產生填充包： 分別為兩包不同的化學物質，其一為碳酸氫鈉（NaHCO3）溶液，另一為硫酸鋁（Al2(SO4)3）溶液，即為泡沫滅火器的成分，藉由車體重量或特別設計之機構，將包裝破裂而混合，以產生二氧化碳氣體和不溶性的氫氧化鋁膠狀物質，二氧化碳氣體可讓氣囊膨脹充飽，以抬高車體。氣體產生包可以填充替換。 ?6NaHCO3+Al2(SO4)3→3Na2SO4+2Al(OH) 3+6CO2 氣體產生填充包更換過程示意圖 噴嘴： 使用後可洩出化學廢料 特殊情況下也可用於滅火，只要啟用特別設計之機構，讓兩種溶液混後，產生之二氧化碳氣體與不溶性的氫氧化鋁膠狀物質，即可藉由噴嘴之作用，射向火源而達滅火的效果。 噴嘴身 噴嘴頭 噴嘴與氣囊組合圖 由以上所需的壓力，我可以利用理想氣體方程式PV=nRT來求出所需的CO2莫耳數。 P=2atm V=長*寬*高=60*30*15=27L R=0.0821 T=常溫=300K 由以上的方程式，求出n=2.192mole，再由泡沫滅火器的反應式 6NaHCO3+ Al2(SO4)3→3Na2SO4+2Al(OH) 3+6CO