解放南路大桥连续梁混凝土浇筑专项施工方案.doc

新建铁路沈阳至丹东客运专线 解放南路大桥（32+48+32）m支架现浇连续梁混凝土浇筑专项施工方案 编制人： 年 月 日 审核人： 年 月 日 审定人： 年 月 日 审批人： 年 月 日 中铁九局沈丹客专本溪枢纽项目经理部第一项目分部 2014年5月 解放南路大桥（32+48+32）m支架现浇连续梁混凝土浇筑专项施工方案 一、编制 1.1、编制范围 解放南路大桥（32+48+32）m连续梁混凝土浇筑施工。 1.2、编制依据 （1）《沈阳铁路局危险性较大工程安全管理办法》沈铁建发[2010]221号 （2）《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》（TB 10110-2011） （3）《高速铁路工程测量规范》（TB 10601-2009） （4）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10752-2010） （5）《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB 10424-2003） （6）《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号 （7）铁三院编制的《沈阳至丹东铁路客运专线设计说明》及《现浇连 续梁施工技术交底》 （8）铁三院沈阳至丹东客运专线本溪枢纽工程相关图纸、工程数量及 相关标准图、参考图。 1.3、编制原则 严格遵守国家、当地政府及有关部门的政策、法律、法规、命令及规定，科学合理地制订施工方案和方法，明确施工工艺。 严格按照设计文件中对安全、质量、工期、环保、文明施工等规定进行施工。 妥善处理质量、安全、工期、成本之间的对立统一关系，确保创铁道部安全标准工地。 积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，将专业化施工与综合管理相结合。充分发挥专业技术人员和大型专用设备的优势，采用先进的施工技术，科学安排施工程序，组织连续均衡的施工。 综合考虑各施工作业面的施工条件及各专业工程的施工特点，合理安排施工顺序，实现整体推进，均衡生产。 二、工程概况 解放南路大桥工程在DK68+244.5m处上跨既有南兴路，与其平面交角107°59。解放南路大桥第2～4孔采用（32+48+32）m现浇预应力混凝土连续梁，全长113.3m。连续梁截面采用单箱单室、变高度、变截面斜腹板形式。箱梁顶宽12.2m，底宽5m-5.5m。顶板厚度除梁端附近外均为400mm，腹板厚度480mm—800mm，按折线变化。中支点处梁高4.05m，跨中8.4m，直线段梁高为3.05m。 本桥连续梁48m主跨上跨既有公路南兴路，小里程侧边跨位于东大建材公司旁，大里程侧边跨位于本钢汽运公司院内。南兴路为本钢生产车辆的必经之路，大型运输车辆与上下班行人较多。且大里程侧主跨墩旁为本钢石灰石矿公司的运输道路，大型运输车辆来往频繁。主跨采用小跨度工字钢门洞无法满足石灰石矿出入车辆顺利拐入南兴路。且梁下道路设有一处2-5m盖板涵，多根供暖、排水管线，地下构造物较复杂。因此连续梁主跨临时支撑体系采用跨度为16.5m+19.5m贝雷梁，钢管柱作为贝雷梁临时支墩，其余部分采用碗扣式满堂支架，保证行人与车辆的正常通行。 图1：解放南路大桥连续梁主跨梁下道路断面图 图2：解放南路大桥连续梁主跨梁下道路平面图 三、施工总体布置 3.1、主要工程量 表1：解放南路大桥混凝土浇筑量表 部位 C50混凝土量（m3） 备注 第一现浇段b 189.97 共2段 第一现浇段a 412.52 共2段 第一现浇段c 168.55 共1段 边跨合拢段 16.78 共2段 中跨合拢段 16.78 共2段 第一次浇筑为b×2+a×2+c=1373.53m3 第二次浇筑为2×边跨+2×中跨=67.12m3 3.2、机械配备 表2：解放南路大桥机械设备表 序号 名称 数量 备注 1 48m混凝土汽车输送泵 2 2 37m混凝土汽车输送泵 1 3 插入式振捣器 6 5.0 4 插入式振捣器 4 3.0 5 电焊机 2 现场临时加固使用 6 吊车 2 临时用料吊装 7 混凝土运输罐车 9 8 强光手电 6 9 全站仪（徕卡TS06） 1 10 水准仪 1 3.3、人员配备 表3：解放南路大桥人员配备表 序号 工种 人数 职责 备注 1 领工员 2 负责与中铁九局2#拌和站联系协调，保证混凝土供应 倒班 2 工班长 6 负责现场混凝土浇筑管控 倒班 3 混凝土工 30 混凝土振捣工作 倒班 4 技术人员 6 模板测量、试验、掌控现场技术标准 倒班 5 电焊工 4 协助木工