汽车基本地构成与运行.pptVIP

共32页 汽车基本构成与运行原理 1 汽车基本构成、功用及其型式 2 汽车行驶基本原理 *3 汽车发动机 *4 汽车底盘 *5 汽车附属设备 4.1 汽车基本构成、功用及其型式 1.汽车的基本构成 2.汽车的功用 3.汽车的形式 4.1. 1 汽车的基本构成 1 动力装置 2 底盘 3 车身 4 电气装置 4.1.1.1动力装置 发动机的作用是将燃料的化学能转换为机械能，以驱动汽车行驶。 结构组成：一般由 1）曲柄连杆机构 2）配气机构 3）供给系 4）冷却系 5）润滑系 6）点火系* 7）起动系等组成。 4.1.1.2 底盘 组成: 1）传动系 2）行驶系 3）转向系 4）制动装备 底盘接受发动机的动力，传递动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。 4.1.1.3车身 是驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的场所。 车身应为驾驶员提供方便的操作条件，并为乘客提供舒适安全的环境或保证货物完好无损。 4.1.1.4 电气装置 基本组成：由电源组、汽车照明和信号装置、其他电器设备等组成。 现代汽车上愈来愈多地装用各种电子设备，如微处理机、中央计算机系统及各种人工智能装置等。用以管理汽车各部分的工作，提高汽车的全面性能 。 4.1.2 汽车的功用 ？ 4.1.3.1 驱动形式 按发动机和各个总成相对位置分类： 1 发动机前置后轮驱动（FR） 2 发动机前置前轮驱动（FF） 3 发动机后置后轮驱动（RR） 4 发动机中置后轮驱动（MR） 5 全轮驱动（nwD） 4.1.3.2 轿车的车身形式 轿车车身由发动机舱、客厢和行李箱三部分组成。 基本形式有折背式、直背式和舱背式。 发动机舱 客箱 行李箱 一、基本形式 a、折背式 c、舱背式 b、直背式 a、折背式 折背式车身有明显的发动机舱、客厢和行李箱，车身顶盖与车身后部呈折线连接。 折背 b、直背式 直背式车身的特点是后风窗与行李箱连接，接近平直，车身流线型好，有利于降低空气阻力系数和使行李箱容积增大。 直背 舱背 c、舱背式 舱背式轿车车身的顶盖比折背式长，同时后窗与后行李箱盖形成一个整体的后部车门，一般情况下行李箱容积小。 4.2 汽车行驶基本原理 1、汽车的驱动力 2、汽车阻力 3、汽车行驶的必要条件 4.2.1 汽车的驱动力 汽车的驱动力Ft ：汽车由静止状态启动并保持运行，这个作用力就是汽车的驱动力。 Ft 4.2.1.1 汽车行驶的驱动力 由发动机提供，经过变速、传动机构和车轮形成的车轮对地面产生的圆周力 Pe—发动机功率（kW）； n—发动机转速（r/min） r—车轮半径（m）； ηT—传动系的机械效率； ig—变速器所处挡位传动比；io—主减速器传动比 Ttq—发动机转矩 4.2.2 汽车阻力 1 滚动阻力Ff 2 空气阻力Fw 3 上坡阻力Fi 4 加速阻力Fj 4.2.2.1 滚动阻力Ff 一、滚动阻力：车轮滚动时产生的变形与摩擦所形成的阻力通称为滚动阻力。 Ff = G×f　　 G —汽车总重； f —滚动阻力系数 Fz Mz Mt 路面 滚动阻力产生的原因及影响因素 二、滚动阻力产生的原因： 1. 主要是由于车轮滚动时轮胎与路面变形而产生。 2. 轮胎与路面以及车轮轴承内都存在着摩擦。 三、滚动阻力的影响因素： 1. 汽车的总重力 2. 轮胎的结构和气压 3. 车轮轴承内摩擦 4. 路面性质 4.2.2.2 空气阻力Fw 1、空气阻力：汽车行驶时，空气在汽车行驶方向的作用分力。 2、空气阻力组成 1）压力阻力 2）诱导阻力 3）干扰阻力 4）内循环阻力 5）摩擦阻力 F压力 F真空拉力 F压阻= F压力+ F真空拉力 ① 压力阻力 汽车前面承受迎风阻力，后面承受真空吸力，从而形成压力阻力。 占空气阻力的55%~65% ② 诱导阻力 汽车上下的空气压力不同，其差值在水平方向上所形成的分力。 占空气阻力的6％～8％ F上 F下