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汽车基础知识-传动系传动系介绍培训目录传动系概述手动变速器自动变速器传动轴主减速器差速器半轴四轮驱动系统介绍答疑传动系介绍（1）汽车的构成车身电气系统和附件发动机底盘（包括传动系）传动系介绍（1）发动机：汽车的心脏传动系介绍（1）底盘：行走和支撑传动系介绍（1）车身：汽车的时装传动系介绍（1）电气部分：大脑和神经Drive shaftsFinal drivePropeller shaftGearboxDrivelineEngine传动系介绍（1）传动系概述传动系介绍（1）其他的布置型式 中置后驱动 四轮驱动传动系介绍（1）汽车底盘概述底盘是汽车装配与行驶的主体，它的作用是支承、安装发动机、车身和其他总成部件，形成汽车的整体造型，并接受发动机输出的动力，使汽车产生运动并保证汽车正常行驶。底盘由以下四个系统构成：传动系：离合器、变速器、传动轴、差速器、半轴行驶系统：车架、悬架、车桥、车轮转向系统：方向盘、转向机、转向传动系制动系统：制动传动机构、行车制动器、驻车制动器传动系介绍（1）传动系传动系的作用是将发动机的动力传递给驱动车轮。传动系介绍（1）汽车的动力传递路线（前置后驱）传动系介绍（1）汽车的动力传递路线（前置前驱）传动系介绍（1）发动机和变速器传动系介绍（1）前驱好还是后驱好？最大区别：前驱要将发动机和变速箱全部装在发动机舱内，所以：对于大排量（3.0以上）的发动机，不适合前驱后驱比前驱要多一个传动轴，所以：单从传动效率上讲，前驱更省油后驱车乘客舱内的空间会被占用对于小排量的发动机（2.5以下），前驱更合适前驱的车重集中在前部，驱动的前轮与地面的压力大，湿滑路面不容易打滑，而且是“前轮拖后轮”走，像有一个稳定的“舵”一样，高速行驶更稳定；后驱的车重更平均，操控性更好；驱动轮在后，容易作出甩尾动作，转向更灵活；加速时重心后移，后轮可压得更实，加速性好；传动系介绍（1）变速器的作用改变传动比，使发动机一直工作在最佳转速的同时，满足汽车在不同路况对车速和驱动力（扭力）的需求。传动系介绍（1）扭力与马力，哪个更牛？扭力正确名称应为“扭矩”有人说“起步靠扭力，加速靠马力”，也有人说“马力大代表极速高，扭力大代表加速好”. 利用不同大小的齿轮相连搭配，可以将旋转的速度降低，同时将扭矩放大。举例说明，以小齿轮带动大齿轮，假设小齿轮的齿数为15齿，大齿轮的齿数为45齿。当小齿轮以3000rpm的转速旋转，而扭矩为20kg-m时，传递至大齿轮的转速便降低了1/3，变成1000rpm；但是扭矩反而放大三倍，成为60kg-m。这就是引擎扭矩经由变速箱可“减速增扭”的基本原理。在汽车上，引擎输出至轮胎为止共经过两次扭矩的放大，第一次由变速箱的档位作用而产生，第二次则导因于最终齿轮比（或称最终传动比）。驱动力=扭矩×变速箱齿比×最终齿轮比×机械效率 马力其实不是一种“力”，而是一种功率(Power)的单位，定义为单位时间内所能做“功”的大小。扭力其实也不是一种“力”，而是一种力矩(Torque)的单位，定义为单位力臂给出的力的大小。 功率(W)＝2π×扭矩(N-m)×转速(rpm)/60，马力大最高极速（Max Speed）就大；扭力大，瞬间加速的力道就大，简单来说，起步或突然加速时会比较快。其实说通俗一点，扭矩好比车子起跑向前的冲劲，马力则是维持汽车不断向前奔跑的能力。传动系介绍（1）扭矩的概念－“杠杆原理” 扭矩的定义是“垂直方向的力乘上与旋转中心的距离” MFF0t传动系介绍（1）汽车行驶基本原理V假设：地面是活动的或静止的情况M：发动机传递到驱动轮上的扭矩F0：车轮对地面的作用力Ft：地面对车轮（车辆）的反作用力V：汽车在地面反作用力的作用下向前行驶传动系介绍（1）手动变速器自动变速器手动变速器自动变速器传动系介绍（1）手动变速器自动变速器自动变速器与液力变矩器配合使用 自动换档 操作简便，速度变换快而连续平稳，提高了乘坐舒适性，减轻了驾驶员疲劳。换挡比较迟缓，效率低手动变速器手动变速器采用普通齿轮传动 结构简单、易于制造、传动效率高 与机械式离合器配合使用 换挡操作比较复杂 GearboxClutchpedalPressureplateDrivenplateFlywheelEngineGear ratio传动系介绍（1）手动变速器基本构造：两轴一中轴，即指输入轴、轴出轴和中间轴，它们构成了变速器的主体，当然还有一根倒档轴。通过不同齿轮的啮合达到变速变扭目的。传动系介绍（1）离合器的作用传动系介绍（1）摩擦片式膜片弹簧离合器 分离闭合传动系介绍（1）同步器两个旋转速度不一样齿轮强行啮合必然会发生冲击碰撞，损坏齿轮。因此，旧式变速器的换档要采