铁路客运专线工程矩形空心桥台技术交底.docVIP

空心桥台技术交底 一、编制目的 明确矩形空心桥台施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范矩形空心桥台的施工。 二、编制依据 1、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号 2、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号 3、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005） 4、《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005） 5、新建铁路合福线合肥至福州段相关施工图 三、适用范围 适用于*****客运专线****，管段里程----范围内所有矩形空心桥台。 四、施工工艺要求及工艺流程 4.1施工准备 矩形空心桥台施工工艺及质量控制流程图 4.2.2施工步骤 一、测量放线 依据设计图纸对进行测定顶帽施工时可以使用钢管支撑顶帽钢筋，施工时注意调整钢筋位置，确保保护层厚度，以及支承垫石钢筋位置不发生偏移。台顶钢筋在支架模板上绑扎，在下面垫上同级混凝土垫块。 钢筋在钢筋加工房按设计图纸集中下料，分型号、规格堆码编号，平板车运到现场。 结构主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。绑扎钢筋骨架不得有变形、松脱现象。 0 四、模板安装 1、矩形空心桥台砼模板全部采用竹胶板，竹胶板采用1220×2440×10的规格模板接缝必须保持在一条直线，接缝处粘贴密封条。模板采用φ16双螺帽拉杆、双钢管加蝶形扣件加固模型，使用5×10cm的方木作为竖楞。在混凝土施工前，模板必须清理干净，并刷脱模剂。台顶施工时搭设碗扣式脚手架支撑，纵横向间距m，竖向步距1.2m，翼缘板位置脚手架横向应超出翼缘板0.8m，用作施工平台及搭设防护栏。（1）模板必须保证混凝土结构和构件各部分设计形状、尺寸和相互间位置正确。（2）模板接缝不得漏浆，要采用防漏胶条沿模板缝压条。（3）模板与架之间不得相互连接。（4）模板与混凝土相接触的表面要涂刷脱模剂。（5）拆模应按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并减小模板破损。当模板与混凝土脱离后，方可拆卸、吊运模板。侧模等非承重模板应在混凝土强度达到2.5MPa以上，且表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除。承重模板在混凝土强度达到100%时再行拆除，模板拆除时，不得影响混凝土的养护工作。拆模后的混凝土结构，应在混凝土达到100%的设计强度后，方可承受全部设计荷载。混凝土浇筑： 混凝土由拌合站集中供应，混凝土罐车运输至工地，入模。在混凝土施工缝处接续浇筑新混凝土时，需凿除已浇混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，凿毛后的混凝土应用水冲洗干净，在浇筑新混凝土前在旧混凝土面上铺一层厚1～2厘米的1：2水泥砂浆。混凝土浇筑应在一天中气温较低时进行，分层、分段浇筑，每层最大摊铺厚度不宜大于40厘米，每段厚度应为1.5～2.0米，分段应一次性浇完。 混凝土振捣：混凝土采用插入式振捣器垂直点振，振捣器的移动距离不宜大于振捣器作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土内的深度宜为5～10厘米，与侧模保持5～10cm的距离，应避免碰撞模板、钢筋等，振捣时应快插慢抽，不得将振捣棒放在混凝土中平拖，不得用振捣棒去干驱赶混凝土。每一振点的振捣延续时间为20～30秒，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为度，振捣人员应确定振捣区域，防止过振、漏振。混凝土振捣完成后，应及时修整、抹平混凝土裸露面，待定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。 混凝土养护：混凝土浇筑完成后12小时内即应覆盖和洒水进行养护，洒水频率宜保持混凝土表面湿润为度，白天1～2小时一次，夜间4～6小时一次，养护时间一般情况为14天，遇有特殊情况应按特殊情况进行处理（暴晒、气温骤降等）。混凝土拆模：拆模应按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并减小模板破损。当模板与混凝土脱离后，方可拆卸、吊运模板。侧模等非承重模板应在混凝土强度达到2.5MPa以上，且表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除。承重模板在混凝土强度达到100%时再行拆除，模板拆除时，不得影响混凝土的养护工作。拆模后的混凝土结构，应在混凝土达到100%的设计强度后，方可承受全部设计荷载。 施工缝处理：混凝土与混凝土之间接缝，周边应预埋直径不小于16mm的钢筋或其他铁件，埋入与露出长度不应小于钢筋直径的30倍，间距不应大于直径的20倍。 技术交底 1 立模 灌注顶帽及以下部分 混凝土养护 绑扎台身钢筋 立模 绑扎顶帽钢筋 绑扎台顶及防护墙预埋钢筋 灌注台顶及以下部分 是 是 模板及钢筋检验合格 模板及钢筋检验合格 混凝土养护 拆模 绑扎垫石及防护墙钢筋 结束 否 否 开始 测量放线 绑扎台身钢筋 立模 模板及钢筋检验合格 是 灌注垫石及防护墙 否 混凝土养护 拆模