2012年东风NG类商用车产品市场分析培训资料[精品].ppt

4. 操作方法 4.1 、首次充装 通常将首次充装、停止工作两周上、以及经过维修的气瓶称为“热瓶”。热瓶的充装必须使气瓶的内胆温度冷却至液化天然气温度。应当按照以下程序进行： 1． 确认加气站或者安装了气瓶的车辆已经良好地接地； 2． 打开低温进液口和回气接头的保护帽； 3． 目视检查气瓶的阀门、接头、管道，确认没有泄漏和部件没有缺失； 4． 用干燥氮气吹扫（或使用干净、干燥的棉纱擦拭）低温进液口和回气接头，确保没有水分、杂质； 5． 如果需要，连接回气枪和回气接头，将回气枪拧 90°； 6． 确认加气枪和低温进液口相配，连接加气枪和低温进液口； 7． 开启加气站泵，对气瓶进行充液，当加气机显示30L左右，停止加液； 8． 开启气瓶放空阀（VV）把压力下降到 0.3MPa，然后关闭放空阀（VV） 警告：放空时需要注意：放空的气体回到加气站大贮槽或者排放到安全地点 9． 让气瓶冷却10分钟左右，在这期间气瓶的压力会上升； 10． 观察气瓶压力表，如果气瓶压力较高，可能需要放空才能进行充装，步骤按照本条8款的规定； LNG汽车介绍 * 11． 重新开启加气站泵进行充装，直到加气机自动停止； 12． 确认放空阀已经关闭，拆卸加气枪和回气枪； 13． 盖上低温进液口和回气接头的帽 保护。 4.2常规充装 常规充装是指正常使用的气瓶，在充装时气瓶内胆处于低温状态和有一部分液体。 1． 确认加气站或者安装了气瓶的车辆已经良好地接地； 2． 打开低温进液口和回气接头的保护帽； 3． 目视检查气瓶的阀门、接头、管道，确认没有泄漏和部件没有缺失； 4． 用干燥氮气吹扫（或使用干净、干燥的棉纱擦拭）低温进液口和回气接头，确保没有水分、杂质； 5． 如果需要，连接回气枪和回气接头，将回气枪拧转 90°； 6． 确认加气枪和低温进液口相配，连接加气枪和低温进液口； 7． 观察气瓶压力表，如果气瓶压力较高，可能需要放空才能进行充装，开启气瓶放空阀把压力下降到加气机需要的压力以下，然后关闭放空阀（放空时需要注意：放空的气体回到加气站大贮槽或者排放到安全地点）； 8． 开启加气站泵进行充装，直到加气机自动停止； 9． 确认放空阀已经关闭，拆卸加气枪和回气枪； 10． 盖上低温进液口和回气接头的保护帽。 LNG汽车介绍 * 4.3、燃料供给 4.3.1增压 以下情况需要对气瓶增压进行增压： 1．气瓶首次使用且压力低于发动机的需要时； 2．气瓶在安全阀、压力表校验后； 3．气瓶经过放空后维修的； 4．升压调节阀设定的压力低于发动机需要压力的。 4.3.2 增压过程 1．确认使用阀和放空阀处于关闭状态； 2．开启增压阀，此时增压管路开始结霜； 3．压力达到稳定，此时增压管路开始化霜。 如果此时的压力还不能满足发动机需要，需要对升压调节阀进行 调节。 气瓶如果需要对外供液，不用关闭增压阀。 4.3.3 升压调节阀的在线调节 1．升压调节阀压力设定值的判断 1）如果增压盘管不结霜，且气瓶压力表的压力不发生变化；随着使用的进展，压力降低至一固定值时，气瓶压力表显示的值就是经济阀的设定值。此时表明升压调节阀的设定压力小于气瓶压力表显示的值；。 LNG汽车介绍 * 2）如果增压盘管结霜，气瓶压力表的压力在逐渐升高，此时表明升压调节阀的设定压力大于气瓶压力表显示的值，随着时间的进展，压力升高至一固定值时，气瓶压力表显示的值就是升压调节阀的设定值。 4.3.4 、 液体输出 1．确认升压调节阀的设定值以及气瓶的压力满足发动机需要； 2．如果气瓶的压力高于发动机压力 0.3MPa以上，需要对气瓶进行排放处理； 3．当气瓶的压力比发动机压力高0.1MPa后，缓慢开启使用阀； 4．发动机正常工作后，可以加大使用阀的开度。 提示：气瓶压力过高或者初始时使用阀的开开启过快，可能会引起过流阀关闭，造成发动机熄火。 4.4 、气体输出 在正常使用过程中，如果气瓶的压力高于经济阀的设定压力，经济阀会自动开启。 注意：在通常供给情况下，汽化器都被供以液态燃料；但当经济阀开启时，流经其中的是气-液两相混合汇流，气体占的比重较大。 LNG汽车介绍 * 注意：1）在充装前应当观看气瓶外表是否有结露或结霜现象，建议有此现象的气瓶不要进行充装，应当送回厂家进行修理。 2）查看气瓶是否有压力，如果压力为零，应当对气瓶进行吹扫、气密性试验，合格后，再进行充装。 警告：1）在充液前应当检查低温进液口内是否有水分、杂质，应当确保充液时水分和杂质完全被清除干净。 2）如果有水分，在充液时，水分会迅速凝结成冰块。冰块有可能堵塞进液单向阀