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轨 道 工 程哦第一章 铁路线路 1、什么是铁路线路？ 在路基上铺设轨道，供机车车辆和列车运行的土工构筑物。 2、铁路线路由哪些结构物组成？ 由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程结构。 3、铁路线路的划分 （1）按线路用途划分 铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。 正线是连结车站并贯穿或直股伸入车站的线路。站线是指到发线（用于接发旅客列车与货物列车的线路）、/subview/2334849/2334849.htm调车线（用来集结车辆、解编列车和停放/subview/4144977/4144977.htm本站作业车及其他车辆）、/subview/4009131/4009131.htm牵出线（站线的一种，一般按尽头式布置）、装卸线（用于装卸货物）、货物线（用于货物运输的线路，如煤专线等）及站内指定用途的其他线路。段管线是指机务、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的/subview/1051821/1051821.htm专用线。特别用途线是指/subview/633984/633984.htm安全线（为了防止列车冒进另一进路，发生与其他列车或机车车辆冲突而设置的一种线路设施）和/subview/1404168/1404168.htm避难线。 （2）按线路铺设性质划分 铁路线路分为无缝线路和有缝线路。 无缝线路是由许多根标准长度的钢轨焊接成为不小于500m的长钢轨线路。因为长轨条没有轨缝而得名。有缝线路是把标准长度的钢轨通过轨道夹板连接而成的线路。第二章 铁路轨道基本知识 第一节 铁路轨道组成及标准轨距 通常由两条平衡的/subview/55487/55487.htm钢轨组成，钢轨固定放在/subview/259927/259927.htm轨枕上，轨枕之下为路碴。并由/subview/2021622/2021622.htm轨撑、/subview/2019568/2019568.htm扣件、/subview/3174315/3174315.htm压轨器、/subview/3197353/3197353.htm道夹板、弹条、铁路螺旋/subview/730893/730893.htm道钉等/subview/1931998/1931998.htm铁路配件紧固。我国采用1435mm国际标准轨距。第二节 钢轨一、钢轨的功能1、为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动面，以引导车辆前进。2、承受来自车轮的垂直力、横向水平力和纵向水平力。3、在电气化铁路和自动闭塞区段上能兼做轨道电路。 3、钢轨截面的经验公式 轨头顶面宽度：b=0.34M+51.70（mm）轨腰厚度：t=0.16M+7.08（mm）轨身高度：H=1.92M+54.16（mm）轨底宽度：B=1.25M+69.25（mm）M——为每米钢轨的质量（kg） 4、钢轨类型现行标准钢轨类型以每米长度的重量表示，有：75 kg/m；60 kg/m；50 kg/m；43 kg/m；38 kg/m；33 kg/m等，钢轨的标准长度为25 m、12.5 m两种。钢轨类型及主要尺寸表第三节 轨枕 新Ⅱ型混凝土枕长度为250?cm，Ⅲ型混凝土枕长度为260?cm，截面为梯形，上小下大，有利于增加轨枕支承面积和在轨下截面配置较多的钢筋以抵抗正弯矩。枕底面两端为双楔形，中间为矩形，枕底做出凹槽式花纹，以提高道床阻力。新Ⅱ型枕、 Ⅲ型枕、新Ⅲ型平直段桥枕尺寸参数类型轨枕长（m）截面高度（mm）质量（kg）轨下中部端部新Ⅱ型枕2.5205175200273Ⅲ型枕2.6230185260353新Ⅲ型平直段桥枕2.5/2.6220240240 新Ⅱ型枕平直段桥枕第四节 道岔 道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。由于道岔具有数量多、构造复杂、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低、 养护维修投入大等特点，与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。道岔的种类有：单开道岔、对称道岔、复式交分道岔、交叉渡线道岔及组合道岔。 常用单开道岔规格、型号及组成：单开道岔由转辙器、辙叉、/view/1776566.htm护轨及连接部分和岔枕组成。 转辙器包括/view/720370.htm基本轨、/view/723975.htm尖轨和/view/2451914.htm转辙机械。当机车车辆要从A股道转入B股道时，操纵转辙机械使尖轨移动位置，尖轨1密贴基本轨1，尖轨2脱离基本轨2，这样就开通了B股道，关闭了A股道，机车车辆进入连接部分沿着导曲线轨过渡到辙叉和护轨单元。这个单元包括固定辙叉心、翼轨及护轨，作用是保护车轮安全通过两股轨线的交叉之处。大家可能已经发现，车轮在通过辙叉时，从两根翼轨的