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* * 电子控制系统故障诊断 一、汽车电控系统检修注意事项 1．不论发动机运转与否，只要点火开关接通，决不可断开电子装置的12V电源。 2．拆卸电控系统各插接器时，应先关闭点火开关或拆下蓄电池的搭铁线。 3．对装有电控系统的汽车进行电焊时，应断开电控单元的供电回路。 4．在拆下蓄电池搭铁线时应先读取故障代码，以免电脑内所存储的故障代码丢失，给以后的故障诊断带来困难。 电子控制系统故障诊断 5．检修电控汽油喷射系统需要拆卸燃油管路时，应先将管路内的燃油压力卸掉。 6．检测电脑及其传感器时，由于其过流能力较小，因此，应避免使用试灯对其相关电路进行试验；尽量采用内阻较大的数字式仪表检测电脑及其传感器；严禁使用刮火法试验电路是否有电。 7．应注意电子装置的防水。例如在汽车涉水后造成电脑进水时，应立即熄火并拆下蓄电池的搭铁线，而不能反复起动发动机，否则会烧坏电脑。 电子控制系统故障诊断 8．对电控系统的故障检测应遵循故障代码优先的原则，即在故障指示灯点亮时，应首先读出故障代码，并根据故障代码所提示的线索查找故障。 9．应注意判断故障现象是否与电控系统有关。如果系统有故障，而故障指示灯未发亮(未显示故障代码)，大多数情况下，该故障可能与电脑控制系统无关，否则，本来是一个与电脑系统无关的简单故障（如喷油器堵塞，供油压力不足等），却去检查电脑系统的传感器、执行器和电路等，花费了很多时间，而真正的故障反而没有找到。 电子控制系统故障诊断 二、电子控制系统故障诊断方法 1．直观诊断 直观诊断就是通过人的感觉器官对汽车故障现象进行看、问、听、试、嗅等，了解和掌握故障现象的特点，通过人的大脑进行分析、判断得出结论的诊断方法。 2，利用随车自诊断系统诊断 随车诊断是利用汽车上电子系统所提供的诊断功能对汽车故障进行诊断的方法。 3．利用简单仪表诊断 利用简单仪表诊断，就是利用以万用电表为主的通用仪表，对汽车故障进行诊断。 4．利用专用诊断仪器诊断 包括各种发动机故障分析仪、底盘及传动故障诊断仪、发动机电脑综合分析仪。 电子控制系统故障诊断 三、故障自诊断系统简介 当电子控制系统的信号网络(各输入、输出及反馈信号)出现故障时，ECU中的故障检测回路会将该故障以代码(DTC)的形式存入ECU中的RAM内，以备查找故障时调用，同时点亮位于仪表板上相应系统的故障警告灯，维修人员可根据故障代码的提示，迅速准确的确定故障性质和部位，有针对性地检查有关部位、元件和线路并将故障排除。为了方便地调出ECU中存贮的自诊断故障代码供维修人员判断和检查故障之用，在与ECU连接的线束上均装有一只专用的故障自诊断检查接口，以插接器的形式固定在发动机旁或仪表板下部，有的则在熔断丝盒内。 电子控制系统故障诊断 故障代码的显示方式 （1）利用仪表板上的故障指示灯显示 故障指示灯为一代表具体电控系统的标志或字母的黄色或红色方框形警告灯，进入自诊断状态时，ECU控制检查故障指示灯的闪烁次数和点亮时间的长短表示故障代码。 电子控制系统故障诊断 （2）用指针式电压表显示故障代码 进入故障自诊断状态后，用万用表的直流电压档，检测故障诊断插座输出端上的电压用指针摆动次数显示故障代码。如韩国的现代、日本的三菱等汽车。 （3）用发光二极管显示故障代码 进入故障自诊断状态后，通过安装在ECU（日本尼桑汽车）或故障诊断插座上(如奥迪轿车)的发光二极管显示故障代码。（4）利用仪表板数字式仪表显示故障代码 如凯迪拉克4．6 L轿车用车上数字式仪表显示故障代码。当操作读码时，故障代码以数字形式出现在组合仪表显示器的某一部位上(一般是显示在数字式温度显示屏或燃油数据中心信息屏上)。 （5）采用专用仪器显示故障代码 如德国大众系列轿车的故障代码必须用专用的诊断仪器（VAG1552等）通过自诊断接口在专用仪器的屏上显示故障代码。 电子控制系统故障诊断 电子控制系统故障诊断 故障代码的读取方式 （1）跨接导线读取法 例如，丰田系列汽车要进入故障自诊断状态，只须把装在发动机仓内的诊断输入插座的护罩打开，用一根跨接导线两端分别插入诊断输入插座的TEl和E，插孔中，即进入故障自诊断状态。 电子控制系统故障诊断 （2）专用诊断开关法 例如，日本尼桑轿车发动机电子控制器上装有旋钮式诊断开关和一个或两个故障指示发光二极管，按顺时针方向把旋钮旋钮式诊断开关拧到底，等待2s后按逆时针方向拧到底，此时发光二极管开始闪烁，便可通过发光二极管读取故障代码。 （3）用点火开关约定操作法 约定操作法是汽车制造厂家已规定的方法。一般情况下点火开关在5 s内通、断3次即进入自诊断状态。例如，美国克莱斯勒汽车公司的多种车型及北京切诺基汽车均使用此种方法。 （4）用加速踏板的约定操