千枚状板岩CBR特征及影响因素分析.PDFVIP

　　第２６卷 第８期 长　江　科　学　院　院　报 Ｖｏｌ．２６Ｎｏ．８　　 　　２００９年 ８月 ＪｏｕｒｎａｌｏｆＹａｎｇｔｚｅＲｉｖｅｒＳｃｉｅｎｔｉｆｉｃＲｅｓｅａｒｃｈＩｎｓｔｉｔｕｔｅ Ａｕｇ．２００９　 　 　　文章编号：１００１－５４８５（２００９）０８－００４１－０５ 千枚状板岩 ＣＢＲ特征及影响因素分析 但汉成，李　亮，胡　萍，赵炼恒 （中南大学 土木建筑学院，长沙　４１００７５） 摘要：路基填料的承载比（ＣＢＲ值）是土体抗局部剪切力（潜在强度）的反映，是评价其路用性能的重要指标。为了 研究千枚状板岩ＣＢＲ值的特征和影响ＣＢＲ值的主要因素，结合武广客运专线的工程实际，对沿线的千枚状板岩进 行了室内ＣＢＲ值试验。从颗粒组成、矿物成分以及泡水时间、最大颗粒粒径和击实次数几方面研究了其对填料 ＣＢＲ值的影响，并对影响因素采用无重复双因素方差分析方法进行了显著性分析。结果表明：影响ＣＢＲ值的主要 因素是填料中的颗粒矿物组成和泡水时间与击实次数，颗粒大小影响不是很大。在此需要强调的是风化软岩不能 直接用于浸水地区路基的填筑，必须对填料进一步改良，同时加强路基、路面的防护与排水措施。 关　键　词：加州承载比；千枚状板岩；方差分析；风化软岩；显著性；击实 中图分类号：ＴＵ４４１．４　　　文献标识码：Ａ 　　ＣＢＲ值是反映在进行贯入试验之后，试件中部 为相关工程的设计与施工提供参考。 分土体与整体之间产生相对位移（即剪切）时，在滑 动面（即剪切面）上所产生的抗剪切力特性的表征， １　千枚状板岩的基本特征 是土壤抗局部剪切力强度（潜在强度）的反映。其 值反映到公路路基上，则是指路基的抗局部剪切力 试验所用千枚状板岩取自武广客运专线某段， ［１］ 的能力 。武广客运专线沿线的第一系至白垩系 颗粒分析结果见表１。 下统泥质粉砂岩、泥岩、含砾砂岩、泥质板岩、千枚状 表１　千枚状板岩强风化及全风化体混合料的 板岩等全风化弱风化软岩弃碴，多为软岩或极软 自然土粒组成 岩，抗风化能力、抗水性以及抗变形能力均较差，其 Ｔａｂｌｅ１　Ｐａｒｔｉｃｌｅｃｏｍｐｏｓｉｔｅｏｆｓｔｒｏｎｇｌｙｗｅａｔｈｅｒｅｄａｎｄ ｅｎｔｉｒｅｌｙｗｅａｔｈｅｒｅｄｃｏｍｐｏｕｎｄｍａｔｅｒｉａｌｓｏｆｐｈｙｌｌｉｔｉｃｓｌａｔｅ 风化后强度急剧降低，为了将这些软岩用于路基的 土名 粒径／ｍｍ 百分比／％ 填筑，对于其工程特性的研究的意义十分重大。日 ６０～４０ ５～１０ 卵石 本２０世纪６０年代就开始对软岩填筑路基的可行性 ４０～２０ １５～１６ ２０～１０ １４～１５ 开展了一定的试验研究与工程实践，而国内的铁路、 角砾 １０～５ １２～２２ 公路一般都采用硬质填料，比较少采用软岩作为路 角砾 ５～２ ８～１１ ［２］ 粗砂 ２～１ ２～３ 基填料 。软岩稳定性差，在地表水和地下水的作