中煤长城大桥号块托架设计检算书.docVIP

中煤陕西榆林能源化工有限公司 铁路专用线工程 长城大桥大桥工程 （40+64+40）m梁0号段支架计算书 编 制： 复 核： 审 批： 中铁四局集团有限公司西安分公司 中煤铁路项目经理部 二〇一四年十二月二十八日 长城大桥单线连续梁0号块支架设计检算书 一、概述 长城大桥梁部为m＋m＋m预应力混凝土连续桥主梁截面为单箱单室截面 图1 0#支架布置图 二、计算依据 1.《钢结构设计规范》（GB50017－2003） 2.《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025－86） 3.《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1－2005） 4. 新建铁路40m＋m＋m施工设计图。 5. 钢筋混凝土中的预埋件设计 三、相关说明 1.Q235B钢材的设计强度为，容许弯曲应力为，容许剪应力为，弹性模量为。 2.C40混凝土的设计强度为，弹性模量为。 3.考虑浇注混凝土不均匀，取1.2的自重系数，考虑的人员机具等临时结构的作用对混凝土结构自重考虑1.15的系数。 四、钢管立柱架结构计算 4.1 I20a分配梁计算 如图1所示，作用在I16分配梁上的荷载分为3种，一种是通过外侧模支架传递到分配梁上的集中荷载；一种是直接作用在主梁腹板下的混凝土自重均布荷载；一种是直接作用在主梁底板下的混凝土自重均布荷载。 4.1.1 翼缘板下分配梁的计算 一个翼缘板的截面面积为，则翼缘板的重量为，单侧外侧模总重84kN，在顺桥方向上按桁架7片计，每片间距0.83m。结构计算程序采用SCDS2006，所有竖向支座采用单项受压支座。计算模型如图2所示，竖向支座编号从近墩柱侧往远离墩柱侧依次为R1～R4。每个外侧模排架下的荷载为（203＋84）/7/2=20.5kN。 图2分配梁计算模型 荷载计算结果： 剪力图 弯矩图 位移图 图3荷载计算结果 支座反力: ；；；； 最大弯矩：；最大剪力：； 2I16的截面特性：h＝200mm，A＝71.2cm2，中性轴位置y上＝y下＝100mm。Ix＝4738cm4，Wx上＝Wx下＝473.8cm3。 由钢结构书查得2I20得 组合应力：。 荷载作用处分配梁结构的竖向位移为，刚度满足要求。 4.1.2 腹板下分配梁的计算 作用在箱梁腹板下的I16分配梁共有10片，每延米的腹板的重量为，此荷载由10片分配梁承受，每片分配梁上承担的均布荷载为。计算程序采用平面结构计算程序SCDS2006，所有竖向支座采用单项受压支座。计算模型如图4所示，竖向支座编号从近墩柱侧往远离墩柱侧依次为R0～R4。 图4分配梁计算模型 荷载计算结果： 剪力图 弯矩图 位移图 图5荷载计算结果 支座反力: ；；；；； 最大弯矩：；最大剪力：； I16的截面特性：h＝200mm， A＝35.5cm2，中性轴位置y上＝y下＝100mm。Ix＝2369cm4，Wx上＝Wx下＝236.9cm3。 由钢结构书查得I16得 组合应力：。 荷载作用处分配梁结构的竖向位移为，刚度满足要求。 4.1.3 底板下分配梁计算 由于底板下I16分配梁是作用在箱梁底板下的分配梁，其布置形式与腹板下I20分配梁一致，仅荷载大小有所差异，因此本节不再对I16分配梁作建模分析，仅根据荷载大小按5.1.2节的计算结果乘以相应的系数即可。I16底板下一片分配梁上的荷载为，相对腹板下I16上的均布荷载，则荷载系数为，则底板下I20分配梁的计算结果为： 支座反力: ；；；；； 最大弯矩：；最大剪力：； I20的截面特性：h＝200mm， A＝35.5cm2，中性轴位置y上＝y下＝100mm。Ix＝2369cm4，Wx上＝Wx下＝236.9cm3。 由钢结构书查得I16得 组合应力：。 荷载作用处分配梁结构的竖向位移为，刚度满足要求。 4.2 I16分配梁计算 将4.1节得到的分配梁上的支座反力按对应位置施加到 I16的分配梁上，分配梁的支座编号按图1所示，分配梁结构从左到右依次为P1～P4。分配梁的计算模型如图6所示。分配梁在上部荷载作用下的最不利计算结果如图7所示，在各荷载R1～R4作用下支座的反力如表1所示。 图8 计算模型 剪力图 弯矩图 位移图 图9最不利荷载作用计算结果 表1 各工况支座反力计算结果（单位：kN） 分配梁编号 荷载编号 R1 R2 R3 R4 1 2 1 2 1 2 1 2 P1 643 643 　 　 　 　 　 　 P2 　 　 597 597 　 　 　 　 P3 　 　 　 　 626 626 　 　 P4 　 　 　 　 　 　 554 554 ；最大剪力：； I16的截