200马力轮式推土机驱动桥设计说明书推荐.doc

目 录 摘要 Ⅲ AbstracT Ⅳ 第1章 概述 1 第2章 整机传动系方案设计 2 第3章 驱动桥结构分析 11 第4章 主传动器设计 12 4．1 主传动器的结构形式 12 4．2 主传动器的基本参数选择与计算 13 4．3 主传动器的轴承校核 28 第5章 差速器设计 29 5．1 差速器的差速原理 29 5．2 锥齿轮差速器的结构 29 5．3 对称式圆锥行星齿轮差速器的设计 31 第6章 驱动半轴的设计 38 6．1半轴的结构形式分析 38 6．2半轴的结构设计 38 6．3半轴的材料与热处理 39 6．4 全浮式半轴的强度计算 39 第7章 最终传动设计 46 7．1齿圈式行星机构中齿轮齿数的选择 41 7．2行星齿轮传动的配齿计算 41 7．3行星齿轮传动的几何尺寸和啮合参数计算 42 7．4行星齿轮传动强度计算及校核 48 第8章 驱动桥壳设计 51 8．1 铸造整体式桥壳的结构 51 8．2 桥壳铸件结构设计时注意事项 52 8．3 润滑 53 第9章 各主要花键螺栓的选择与校核 60 9.1 花键螺栓的选择校核 60 9.2 螺栓的选择与校核 52 结论 58 参考文献 致谢 61 附录 外文翻译 62 200马力轮式推土机驱动桥初步设计 摘要 本次设计内容为轮式推土机驱动桥设计，大致分为主传动的设计，差速器的设计，最终传动设计，半轴的设计四大部分。其中主传动锥齿轮采用35 o螺旋锥齿轮，这种类型的齿轮的基本参数和几何参数的计算是本次设计的重点所在。将齿轮的几个基本参数，如齿数，模数，从动齿轮的分度圆直径等确定以后，用大量的公式可计算出齿轮的所有几何参数，进而进行齿轮的受力分析和强度校核。了解了差速器，半轴和最终传动的结构和工作原理以后，结合设计要求，合理选择它们的形式及尺寸。本次设计差速器齿轮选用直齿圆锥齿轮，半轴采用全浮式 ，最终传动采用单行星排减速形式。 关键词 推土机，驱动桥，设计 Abstract Design of 200-horsepower Wheel bulldozer drive axle This design was a 200-horsepower wheel bulldozer drive axle design, broadly divided into the main drive design, the differential design, final drive design and the axle design. One main drive bevel gear used 35 o Spiral bevel gear, the basic parameters and the calculation of geometry parameters for this type of gear is the focus of this design. When the gears of a few basic parameters, such as number of teeth, module, driven gear such as sub-degree diameter were determined , all geometric parameters of gears can be calculated using a large number of formulas, and then the gear stress analysis and strength check can be operated . Understanding the structure and working principles of the differential, half shaft and final drive of the future, combined with the design requirements, their form and size were rightly selected. Straight bevel gear was selected for differential gear, full floating for axle and a single row of slow form planetary for final drive. Keywords: 200-horsepower , shovel loader , drive bridge , design 第1章 概述 驱动桥处于动力传动系的末