柴油机构造与维修19.pptVIP

柴油发动机构造与维修 ——第十九次课 本次课主要内容 温故知新 1、何谓配气相位和配气相位图？为什么气门要早开晚关？ 2、为什么要留气门间隙？ 3、通常冷态时气门间隙为多少？气门间隙过大或过小有何危害？ 4、阐述气门间隙调整的方法与步骤。 5、阐述气门密封性检验的方法与步骤。 6、谈谈上节视频学习课的收获。 7、故障检修：一位顾客抱怨说他的车辆，似乎发动机有一个气缸缺火，动力不足。另外，排气管处似乎发出有节奏的轻微喘息声。 温故知新 配气相位：用曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间，称为配气相位。 配气相位图：表示进、排气门的实际开闭时刻的环形图称为配气相位图。 由于发动机转速很高，活塞每一行程历时很短，导致发动机进气不足和排气不净。为了改善换气过程，提高发动机性能，故发动机气门实际开闭时刻不是恰好在上、下止点，而是提前开、滞后关闭一定的曲轴转角。 温故知新 发动机工作时，气门因温度升高而膨胀。如果气门与传动件之间，在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态下，气门与其传动件因受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成在压缩和做功行程中的漏气，使功率下降，严重时甚至不易启动。 为消除这种现象在气门与其传动机构中，留有适当的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。这一间隙通常称为气门间隙。 温故知新 一般在冷态下，进气门的间隙为0.25~0.3mm,排气门的间隙为0.3~0.35mm。 过大： （1）传动零件之间及气门和气门座之间产生撞击响声，并加速磨损。 （2）使气门开启的持续时间减少，气缸充气和排气情况变坏。 过小：热态下使气门关闭不严而发生漏气，导致功率下降，甚至烧坏气门。 温故知新 (1)找到点火正时标记。 (2)旋转曲轴使1缸活塞处于压缩行程上止点，按照“双—排一不一进”原则判断可调气门. (3)用塞尺测量可调气门间隙。 (4)调整间隙不符合要求的气门，使之符合技术要求。 (5)转动曲轴360゜，检查并调整剩余气门的间隙。 (6)调整时，应用厚薄规插入气门杆尾端与摇臂之间，来回拉动时感到有轻微阻力为合适。 (7)调整时，应先旋松锁紧螺母，然后旋转调整螺钉，直到间隙合适为止，最后旋紧调螺母并锁紧。 (8)对所有气门进行复检。 温故知新 1、将气门与气门座清洗干净。 2、在气门锥面上均匀的涂上红丹或画上铅笔线条。 2、与相配的气门座接触，略微压紧气门并转动45度或90度左右。 3、取出气门，检查红丹或铅笔线条印痕，如果铅笔线条被均匀切断或红丹沿气门工作表面十分整齐，说明密封良好，否则应重新研磨。 4、用汽油或煤油浇在气门顶面上。 5、5分钟内检查气门与气门座接触处有无渗漏现象。如果没有，则为合格。 温故知新 冷却系统概述 引入 冷却系统功用与分类 风冷系统的组成 水冷系统的组成 冷却液 冷却系统的功用 如果发动机温度过低，同样也会引起多种故障： 燃油经济性差，燃烧过程效率低，功率输出减小。 积碳增加。当燃油进入发动机时，会被冷凝，导致进气门上积碳过多。 燃油燃烧不完全。导致燃油稀释机油，造成发动机过度磨损。 冷却液特性 冷却液是由冷却系统保护液和冷却水混合而成的。 可以对发动机提供防腐蚀、防冻的保护，主要由乙二醇、防腐剂和色素等组成。 交通安全————警钟长鸣 中国每年交通事故50万起，因交通事故死亡人数均超过10万人，稳居世界第一。 统计数据表明，每5分钟就有一人丧身车轮，每1分钟都会有一人因为交通事故而伤残。每年因交通事故所造成的经济损失达数百亿元。 2001年全国道路交通事故死亡10.6万人 根据公安部交管局的统计，2001年全国公安交通管理部门共受理道路交通事故案件75.5万起，事故共造成10.6万人死亡，平均每天因交通事故死亡的人数已达300人(注:每5分钟有一人死于交通事故)，直接经济损失30.9亿元。 2002年全国道路交通事故死亡10.9万人 据人民公安报报道，2002年，中国共发生道路交通事故77.3万起，造成10.9万人死亡、56.2万人受伤，直接经济损失33.2亿元。 2003年全国道路交通事故死亡10.4万人 据悉，2003年全国公安部门共受理一般以上道路交通事故667507起，这些事故造成104372人死亡，直接经济损失33.7亿元。去年，在机动车增长1674万辆、道路增加4.6万公里的情况下，全国交通事故起数、死伤人数出现了10年以来的首次下降，其中“非典”期间事故下降明显。 2004年全国道路交通事故死亡9.4万人 2004年中国道路交通事故死亡人数达9