汽车仪表板、内外饰件结构讲座200804.pptVIP

9.遮阳板 ●遮阳板的结构：骨架＋垫材＋表皮＋附件 ●骨架类型：金属丝＋纸板；金属丝＋PU发泡；注塑骨架。 ●垫材：PU泡沫、XPE泡沫等。 ●表皮：一般是PVC人造革、布料，要满足GB8410-2006的阻燃要求。 ●附件：化妆镜、支架等。 ●生产工艺：高频热合和模内发泡（自结皮） 10. 注塑件：门槛、空调器外壳、保险杠、轮毂罩 ●分类：一种是注塑后就是成品；另一种是注塑完成后，还要做表面处理，如喷涂、电镀等。 ●材质：门槛、空调器外壳、保险杠一般是PP改性，要想表面喷涂，必须先喷涂一层架桥剂（底漆）。轮毂罩的材质多是ABS或ABS/PC的，直接喷涂银漆即可，附着力非常好。也有很少采用PP材质的轮毂罩。 ●注塑件结构设计要点： a.分模面 要求清晰，最好有2－3mm的直面，便于制造。 2－3 10. 注塑件：门槛、空调器外壳、保险杠、轮毂罩 b.拔模角 凡是高度大于20mm的结构，拔模角最小在0.25-0.5 ° ，在不影响产品使用的前提下，尽量大，1-5°。 C.璧厚 为了避免、减小收缩不均造成的产品变形，尽量做到各处璧厚均匀一致。一般材料如PP，2.5≥t ≥0.8－1.6； ABS， 3≥ t ≥2－2.5。 璧厚太大容易收缩，太小，填充不满，不好加工。 d.筋、盲孔、嵌件 T t＝0.3-0.5T w d d W ＜1.6 ＜2d 1.6-5.0 ＜3d 5.0-10 ＜4d D ≥0.75D 3 3 10. 注塑件：门槛、空调器外壳、保险杠、轮毂罩 e.强脱 强脱性能因材料不同，差异很大。 （A－B）/B PA＝5－8% POM=2.5-3% 10. 注塑件：门槛、空调器外壳、保险杠、轮毂罩 过渡圆角 为了避免应力集中，提高强度和便于脱模，零件的各面连接处应设计过渡圆角。零件结构无特殊要求时，在两面折弯处应有圆角过渡，一般半径不小于０.5～1mm，Ｒ≥ｔ。 10. 注塑件：门槛、空调器外壳、保险杠、轮毂罩 ●内外圆角半径 零件内外表面的拐角处设计圆角时,应保证零件壁厚均匀一致，图中以R为内圆角半径,Ｒ1为外圆角半径，ｔ为零件的壁厚. 11.标牌 标牌的关键技术：表面处理 根据TL-VW528/B标准要求，汽车外饰件的装饰防蚀性镀层的镀层体系为：Cu≥30 μm，Ni≥15 μm，Cr≥0.8 μm；铬镀层应为微裂纹铬，其微裂纹数应为250～800 条/cm。该镀层应通过+100 ℃，30 min-标准环境温度，30 min→-40 ℃，4 h热循环试验；耐蚀性应通过腐蚀膏试验(DIN 50958标准)5×16周期，耐潮湿性应通过DIN 50017KFW标准48 h，镀层外观应均匀、光泽度高。 工艺流程：消除内应力→除油→水洗→化学粗化→水洗→还原→水洗→胶体钯活化→水洗→解胶→水洗→预镀镍→水洗→酸性光亮镀铜→水洗→除膜→光亮镍→水洗→镀铬→水洗→烘干→局部喷黑色油漆→烘干 电镀标牌的优缺点：　　(1) 镀层光亮，耐磨性优良，采用双镍加微裂纹铬镀层体系，镀层耐蚀性可通过TL-VW528/B标准。表面可采用镀铬或镀金等工艺，装饰性好。　　(2) 对环境污染严重；工艺复杂，一次合格率不够高，生产成本比较高；镀层花式比较单调，很难镀出有均匀丝纹的亚光镀层；镀层上局部喷漆的附着力欠佳，在使用中经常出现局部漆膜脱落现象。　　(3) 电镀标牌一般多用于高档轿车的前标志上。但如果镀层结构不严格执行TL-VW528/B标准而采用厚铜薄镍的单层镍电镀工艺，则镀层往往在长期使用中起皮起泡，产生绿锈，严重损害整车的造型。 12.塑料燃油箱 ●生产工艺：多层吹塑，一般5-6层。 ●材料：高分子量高密度聚乙烯（HMHDPE） ，分子量50－60万， 密度0.945，耐寒- 40 ℃，耐热130 ℃。 主要原料生产商、牌号：德国BASF 4261A、美国PHILLIPS HXM50100、日本东燃石油化学B5742、法国SCLVAY ELTEXRSB71 ●技术要求 汽油渗透量：＜0.2g / 24h 跌落试验: - 40 ℃, 满载，6m高度自由跌落无损。 阻燃试验：火焰燃烧60s，撤离火源厚，汽油无泄漏。 * *## * *## * 典型断面－组合仪表/仪表板－安装开口 典型装饰件技术 2.方向盘 （1）方向盘的产品结构、材料、标准、设备 a. PU自结皮发泡＋骨架成型 这是目前的主流生产工艺，发泡完成后，表面就有一层致密的表皮。 ●表皮厚2－3mm，密度600－1200kg/m